動(dòng)車事故調(diào)查進(jìn)展應(yīng)該定期發(fā)布

11月20日，距溫州動(dòng)車事故發(fā)生已經(jīng)過去了120天，這一天，也正是遞交事故調(diào)查報(bào)告的截止時(shí)間。因?yàn)橐勒?007年頒布的國(guó)務(wù)院493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，特別重大事故調(diào)查程序，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起60日內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告；特殊情況下，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)的期限最長(zhǎng)不超過60日。從7月23日開始算起，到11月20日已滿120日的最后期限。但到目前為止，事故調(diào)查組并未以任何形式發(fā)布調(diào)查報(bào)告。

不過，昨日有媒體在報(bào)道中援引事故調(diào)查專家組技術(shù)組副組長(zhǎng)王夢(mèng)恕院士的話稱：“經(jīng)過調(diào)查和實(shí)驗(yàn)，動(dòng)車信號(hào)技術(shù)和設(shè)備可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問題。”此外，報(bào)道還表示王夢(mèng)恕透露，由專家組負(fù)責(zé)撰寫的技術(shù)層面的動(dòng)車事故調(diào)查報(bào)告已經(jīng)于9月底完成并遞交，動(dòng)車調(diào)查報(bào)告余下的責(zé)任認(rèn)定問題和處罰問題均由相關(guān)部門研究后給出處理意見，國(guó)務(wù)院批復(fù)后會(huì)發(fā)布。然而，這一說法隨即遭到了王夢(mèng)恕院士本人的否認(rèn)，安監(jiān)總局的相關(guān)人士也表示這是媒體“斷章取義”的結(jié)果。

但是，無論如何，7·23溫州特別重大列車追尾事故對(duì)于生活在我們這個(gè)時(shí)代的中國(guó)人的沖擊顯然是極其深刻的。眼看著這起造成40人死亡，數(shù)百人受傷的重大交通事故已經(jīng)過去了數(shù)月之久，但有關(guān)造成動(dòng)車追尾事故的原因卻依然撲朔迷離、莫衷一是，從受害者的家屬到所有關(guān)心此事的民眾，都已經(jīng)顯得格外焦慮了。

此前事故發(fā)生60日之后的9月21日，也曾出現(xiàn)一段題為《動(dòng)車事故調(diào)查認(rèn)定設(shè)備、管理均有問題》的視頻占據(jù)了各大門戶網(wǎng)站的頭條新聞位置，并引來了上百家新聞媒體、門戶網(wǎng)站的大量轉(zhuǎn)載。然而，緊接著安監(jiān)總局便表示，目前“7·23”動(dòng)車調(diào)查結(jié)果未出，所有報(bào)告都是不實(shí)的，將追究不負(fù)責(zé)媒體責(zé)任。如今，有關(guān)動(dòng)車調(diào)查事故結(jié)論的新聞再次贏得了各大門戶網(wǎng)站的頭條位置。僅就這一點(diǎn)，便可見輿論對(duì)于了解動(dòng)車事故真相的熱切期待。

然而，從調(diào)查小組以及安監(jiān)總局的態(tài)度來看，兩者似乎都一直在回避輿論的呼吁或否定一些媒體的報(bào)道，對(duì)于事故調(diào)查的結(jié)果和進(jìn)展都一直未能給出確切的說辭。此前的9月份，安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾有過表示：調(diào)查組會(huì)定期向公眾報(bào)告調(diào)查的進(jìn)展情況(《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》9月22日)。但到目前為止，我們并沒有看到調(diào)查小組有過定期公布調(diào)查結(jié)果的行為。