高速公路收費站不能撤，且越多越好

記者昨天從廣東省交通運輸廳獲悉，日前，《廣東省收費公路專項清理工作實施方案》已經省人民政府同意印發實施。從1月8日零時起，廣東全省將有41個收費站停止收費。同時加快推進高速公路聯網收費，實現全省高速公路“一張網”，撤銷高速公路上除省界及兩端出入口外在主線上設置的收費站。（2012年1月8日《廣州日報》）。

廣東的民眾、尤其是有車一族可能要歡呼雀躍，終于很多地方可以不交錢了，但是要請各位千萬不要誤解，其實，這個收費站的撤銷，基本上全集中在地方收費公路方面，或許會有民眾質疑，為什么高速公路不撤銷收費站呢？從國家宏觀政策來看，在現階段，中國高速公路停止收費看來是不現實的，因為國家的財力還沒有能力完全為公益事業埋單，在這個大前提下，其實正確的說法是，不但高速公路收費站不能撤，而且是越多越好。

我們來看，這一次，廣東撤銷高速公路上除省界及兩端出入口外在主線上設置的收費站，是不是因為迫于國家五部委去年聯合發文件要求進行整治的壓力，還是有其他原因呢？試想，比如一條高速公路200公里，按照報道，除了省界和兩端出入口外，在這條線是不是就沒有了收費站，那么這200公里的民眾如何上下高速呢？顯然這是不可能，看來應該這樣理解，撤銷的就是在高速公路主線上攔腰截斷高速的收費站，而從理論上來說，這只能是加快了過往車輛的通行速度，并不可能減少收費。另外，這些收費站的作用，想來也不是就為了收費這樣簡單，肯定也是上下高速的出入口，這些收費站的撤銷，對于原來長期在此上下的民眾有無影響呢？對當地的經濟有無影響呢？廣東高速公路方面，有沒有相應的其他出口來應對廣大車主呢？

綜觀近年來關于收費站的報道，很多媒體及民眾其實是錯誤地將地方收費站和高速公路收費站混淆了，媒體有時候不但沒起到以正視聽的作用，反而是混淆了視聽。就在這不可能免費通行的現實客觀條件下，炒作撤銷高速公路收費站的做法，就是完全置民眾利益與不顧。

其實大家都知道高速公路收費是以實際行駛路程作為計算標準的（載重貨車還和載重量有關），誰都知道，行駛里程越少，繳費越少的道理，在沒有停止高速公路收費前，其實是收費站點越多，民眾就近繳費下高速的選擇越多，換句話說，就是方便，更直接點說就是少走了彎路，相信，有車一族最明白這個道理。

另外，前一陣子媒體一味地大講特講，高速收費站太多，高速路坐收買路錢等等，不知道相關媒體是不明白這個道理，還是沒有經過認真調研，素不知，高速公路收費站點再多，你有選擇不下的權利，你可以選擇你所要下的站點，其實，現在的政策是以實計征，跑多少收多少，根本不存在收費站點多，收費就多的情況。

而從另一個方面來看，高速公路收費站越多的地方，這個地方經濟一定發達。對于地方來說，為了地方經濟發展，同樣是希望高速公路收費站越多越好，在江蘇，很多地方已經形成了高速公路經濟，只要在高速公路附近有出入口的地區，其經濟肯定優越于其他同等條件的地區，其招商引資工作也相對容易。要想富先修路，這是一個淺顯易懂的道理。在江蘇很多地區，甚至出現了爭搶收費站的現象，為了增加高速公路收費站點，很多縣、市以政府的名義打報告給省政府，爭取在本地段多設收費站點，以支持地方經濟發展。

當然筆者也希望國家大發展，經濟大騰飛，早日實現高速公路免費通行，但在國家沒有取消收費之前，請媒體及有識之士們認真調研后，再炒作高速公路收費問題，務切不要不懂裝懂，做出貽笑大方的事小，誤導了民眾事大。