莫以“極端特例”小覷大眾乘車難

你拉我拽，爬窗上車。近日，一張13日晚國貿(mào)公交站乘客爬窗擠車的照片在網(wǎng)上風(fēng)傳，讓不少網(wǎng)友感嘆晚高峰乘車難。北京公交集團(tuán)回應(yīng)稱，當(dāng)日晚高峰時段，因交通管制及事故造成道路擁堵，途經(jīng)國貿(mào)至四惠地區(qū)的49條公交線路受到影響，導(dǎo)致乘客滯留，發(fā)生鉆窗乘車的極端特例。（2月16日新京報）

雖然運(yùn)營方宣稱這是“極端特例”，可是乘客們不這樣認(rèn)為。在國貿(mào)附近上班的孫先生稱，他見識了當(dāng)日乘客鉆窗的場景，但并不感到驚訝，每天大望路都是這么堵，為了擠車大家實(shí)在顧不上形象了。網(wǎng)友“吳心怡是萬能小超人”雖然沒有經(jīng)歷“這一次”，但是Ta說，“我是親身經(jīng)歷過的，人都擠扁了。”表明這次不是“極端特例”。網(wǎng)友“菏塘月色”說，住在燕郊到北京上班的人有十幾萬，只有這一趟車，還全是別的線路淘汰下來的破車，上下車只有一個門，白領(lǐng)也被擠黑了，很少有人讓座，吵架打架的天天有。不必一一例舉乘客網(wǎng)友所發(fā)感受之言了。

運(yùn)營方說是“極端特例”，乘坐方說不是“極端特例”。哪一方更可信呢？筆者認(rèn)為乘客大眾的真切感受更可信。運(yùn)營方表達(dá)的感覺，未必是親身感受。然而，感覺常常會欺騙自己，還會誤導(dǎo)后續(xù)行為。如果公交運(yùn)營方堅持認(rèn)為這是“極端特例”，那就會認(rèn)為這是極難、極少發(fā)生的“這一次”，不會有“下一次”，不會去深入調(diào)查實(shí)際情況，不會去傾聽乘客大眾的心聲，不會對公交運(yùn)營的現(xiàn)狀進(jìn)行改善和優(yōu)化，不會去尋找更優(yōu)、更巧、更好的運(yùn)營策略。結(jié)果可想而知，運(yùn)營方意念中的“極端特例”，就繼續(xù)成為乘客大眾實(shí)際感受中的“常態(tài)常例”。

眾所周知，北京是機(jī)動車超級擁堵的城市，所以鼓勵大眾乘坐公交是其優(yōu)等策略。北京是全國第一個實(shí)行低價公交的城市，乘客們從低價公交中得到了可以感受到的實(shí)惠。如果北京能夠投入更多的財政資金，購買更多、更大、更寬敞、更舒適的公交車，那么乘客們將會從乘坐公交中，不僅得到快樂，而且得到快樂。在“破車”上被“擠扁”，耳聞吵架打架聲，爬窗上車，還需要“縮骨功、輕功、乾坤大挪移、獅子轟、太極……”，那么，快樂，連同體面、尊嚴(yán)，以及基本的文明禮貌，將蕩然無存，煙消云散。這顯然不能僅僅責(zé)怪大眾素質(zhì)低下的。