解決停車問題別總打綠地主意

“門前的草坪存在有20年了，平時是老人孩子休息玩耍的地方，現在卻要改成停車場……”家住蓮岳里115號的居民張先生撥打導報記者電話說。導報記者看到，蓮岳里115號樓前有一塊幾十平方米的綠化地，靠近入口處已被挖開了一道幾米長的口子，旁邊的樹苗也被拔掉了?！斑@就是準備改建停車場的地方?！睆埾壬f，“他們本來還在挖，被我們阻止了?！保?月18日《海峽導報》）

近年來，隨著私家車擁有量的不斷增加，小區停車難和亂停車問題也愈加突出。為了解決小區車位緊張問題，很多小區物業或業委會紛紛在公共綠地上打主意，使得小區綠化面積變得越來越少。公共綠地改成停車，雖然滿足了有車一族的停車需求，也可能給物業等帶來了一定的收益，但卻損壞了小區整體環境及居住質量，這對于那些沒有私家車的業主來說，是很不公平的。

按照相關規定，小區將公共綠化帶改建成停車位必須得通過該部門審批，而且小區綠化面積一般必須控制在小區整體面積的35%左右。另外，《物權法》規定小區公共綠化帶改建成停車位，必須征得小區全體業主2/3的同意。而實際上，很多小區物業公司和有車一族是仗著自己的強勢，擅自將小區綠地改建成停車位。上述蓮岳里小區，在沒有征得多數業主的同意的情況下，將小區內公共綠化帶改建成停車位，就是一個活生生的例子。

作為小區的業委會，考慮有車一族的停車問題沒有錯，但不能以犧牲小區整體布局、美觀以及環境質量為代價。終歸，小區綠地是所有業主的共有財產，不能僅僅為了滿足一部分業主的需求，而損害其他業主的利益。將小區綠地改建成停車位，停車難和亂停車的問題可能會暫時得到解決，可是綠地沒有了，讓居民去哪里散步和休息？

小區綠地面積是有限的，而私家車的增長空間是無限的。不想方設法去合理開發停車場資源，而是一味地打綠地的主意，就算把小區綠地全部毀掉改建成停車位，停車位遲早還是會供不應求。