面對油價上漲，不能只是罵聲一片

國家發改委于20日凌晨上調汽柴油最高零售限價，國內成品油價迎來2012年第二次上調，汽柴油最高零售限價各600元/噸，柴油上調0.51元/升，汽油上調0.44元/升。（《華西都市報》2012年3月20日）

在絕大部分網民都在罵發改委，罵油價上漲的濃郁氛圍中，來勸大家別罵，的確是找罵行為，況且，在寫這篇小稿時，已經從網上看到一則“大慶油田員工微博挺油價結果被痛罵”的新聞。雖然會挨罵，但我還是忍不住想把自己想說的話寫出來，與一些有良知與道義的朋友共勉。

汽柴油的漲價從本世紀初開始已連續上漲多次，每次漲價后都會引來無數罵聲，而每一次漲價都碰撞著人們的承受底線。有罵聲是對的，因為它不同于一般物品的漲價，別的物品漲價，人們有可供選擇的替代品，或者可以放棄使用，而汽柴油不同，目前還沒有根本性的替代品，運輸企業和有車一族只能任石油資源壟斷組織宰割。作為價格主管部門的國家發改委，是每一次油價上漲挨罵的主角，但我國是一個石油資源貧乏的國家，大部分石油都依賴進口，如果他們不利用價格杠桿調控這種不可再生資源，那就是嚴重的不作為行為，長此下去，后果不堪設想。因此，面對油價上漲，與其哀怨與謾罵，不如冷靜的思考究竟應該怎么辦。

油價上漲“牽一發而動全身”，其引發的連鎖反應會觸及每一個人的利益，比如出行費用的增加，部分物價上漲影響生活質量等等。面對油價上漲可能給老百姓，特別是低收入群體帶來的影響，相關部門要有充分的考慮，并拿出切實可行的措施來解決。在這方面，國家已建立了石油價格補貼機制，將繼續對種糧農民、漁業(含遠洋漁業)、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等給予補貼。對于低收入群體將啟動社會救助和保障標準與物價上漲掛鉤聯動機制，統籌考慮成品油調價和市場價格變動因素，繼續做好城鄉低保對象等困難群體基本生活保障工作。

面對油價上漲，作為有車一族，可以有意識的改變一下生活方式，盡量減少開車時間，出行時選擇公交或步行，既鍛煉了身體，又為國家的環保事業做出了貢獻。對于打算買車的朋友，在選擇車輛時，可以選擇小排量車，既省油又環保。當然，相關科研機構和汽車廠商要盡快研發石油替代品，比如車用酒精，電動汽車等等。生產汽車及配套產業的企業和科研機構，只有將社會責任放在第一位才能立于民族不敗之林。

曾在一本雜志上看過一篇《假如中國沒有了石油》的短文，文章假設了沒有石油的中國面臨的種種問題，看后的確非常可怕。因此，為了儲量有限的石油使用年限更長一點，我們的子孫后代可用的資源更多一點，人類唯一的地球更環保一點，請有責任感的中國人面對油價上漲時，冷靜思考一下我們能為資源貧瘠的中國做什么，而不是以個人利益為中心，口出狂言，一片罵聲。