闖黃燈違法應加大取證力度

時常聽到汽車闖紅燈受罰，見怪不怪。闖黃燈而受罰的，真是稀少。大千世界，無奇不有。全國首例闖黃燈案終于出現了。4月6日，浙江省嘉興市中級法院對廣受關注的首例闖黃燈行政訴訟案作出了終審判決，認定上訴人舒某闖黃燈屬違法行為。該案的判決具有示范意義，確定黃燈的違法界定，細化法律依據，減少道口交通安全事故具有積極意義。

該案的判決在于一個“闖”字，是指違法人在綠燈向黃燈轉換的瞬間，駕駛的車輛并未越過停止線。而是黃燈亮起時，未停在停止線內，而是越線闖黃燈通過道口。根據我國《道路交通安全法實施條例》第38條規定：“黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行。”法律解釋應該較為全面地理解，越過停止線的繼續通行，除此之外，車輛不得繼續通行。未越過停止線的應立即停止。

黃燈是一種過渡信號燈，起到警示作用，提示駕駛員信號即將變換，目的是清空已經進入路口的車輛。但是，很多司機為了不等待紅燈，見黃燈閃爍反而快速搶行，而垂直方向通行的車輛見到黃燈轉綠燈時也想快速通過，此時就極易發生交通事故。

“闖黃燈不僅屬于違法行為，同時也最容易引發交通事故。”鄭州交巡警三大隊民警沈豪杰告訴記者，鄭州市每年因闖信號燈造成死傷的交通事故達數十起，80%的交通事故都跟闖黃燈有關。（《大河報》4月12日）現在很多信號燈都與人行橫道緊鄰，機動車搶行黃燈還很可能危及過馬路的行人的安全。 這種情況下，應加大對闖黃燈行為的管理力度，更加細化法律法規的規定。對闖黃燈的處罰較為模糊，法律中的規定不夠細化。在這起首例黃燈案中，舒某也只被交警處罰了150元，這也是參照了機動車闖紅燈的標準。

“闖黃燈”雖屬交通違法行為，但交警部門在具體執法過程中卻存在執行難和處罰難。比如一輛車即將駛過停止線，而這時黃燈亮起，他曾嘗試剎車，但由于慣性還是過了線，這種情況算不算“闖黃燈”？對于駕駛人是否故意越線，單以肉眼觀察很難判斷，警方存在取證難情況。要對此進行取證，只有啟用電子掃描儀器，在短暫的2-4秒的黃燈時間內嚴密防守，減少闖黃燈的違法行為。

全國對闖黃燈的處罰較少，很多地方根本沒對此行為進行管理。為減少道口的交通事故，懲治不法行為。公正執法，高科技取證，對黃燈進行有效管理。規范交通文明行為，做到文明駕駛，寧停三分，不搶一秒。