老手高速陪駕看上去很平安

公安部正計劃修改111號令（公安部關于修改<機動車駕駛證申領和使用規定>的決定），目前正在基層征集意見。修改意見稿規定，一年內的新手，駕駛機動車上高速公路行駛時，必須由持相應及以上準駕車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。（6月19日《揚子晚報》）

不可否認，在各地眾多車禍之中，新手的“不熟練”和緊張成為“制造”車禍的一個非常重要的原因。根據一些地方交警部門公布的交通事故發生率數據顯示，駕齡在3年之內的新手的交通事故發生率高居榜首，一般在40%左右，高的地方將近占到事故總量的一半。因此，我們可以毫不夸張的說，馬路新手已經成為事實上的馬路殺手，危險系數非常高，所以很多老駕駛員遇到新手上路，會不自覺的選擇避開新手，以防不測。從保障道路交通安全角度說，公安部門加強對新手上路的監管確有必要。

公安部門要求新手在高速公路上駕駛，必須要有3年以上駕齡的老手陪駕，顯然這是加強對新手上路的監管措施之一。不過，筆者認為，老手高速陪駕的新政雖然看上去很美，看起來很安全，但是在實際操作中恐怕并無太大效果，甚至難以落實。

事實上沒有老手陪駕獨自在高速公路上駕駛的新手主要是私家車車主，絕大多數客運和貨運汽車駕駛員，基本上不是老手親自駕駛，就是有老手陪駕指導。換言之，要求老手高速陪駕，其實主要就是針對私家車車主。但是，私家車車主要上高速公路駕駛，不可能聘請老手陪駕，一方面私家車車主出門，基本上是辦私事，不方便外人陪同。另一方面難以在社會上找到老手陪駕，目前也沒有這個行業市場，而且就算新手花錢雇到了老手陪駕，代價和成本也非常高，還不如走非高速公路或者乘坐客運汽車劃算和方便。從這個角度說，新手要么不上高速，走非高速公路，要么利用交警部門監管漏洞偷偷上高速。說白了就是，新手高速上路要老手陪駕基本上缺乏可操作性。

然而，新手成為馬路殺手并不分道路，在事故頻發的高速公路上是馬路殺手，在其他的國道、省道等非高速公路上也是馬路殺手。新手在高速公路駕駛，必須有老手陪駕，如果公安部門嚴格落實，加強監管，在高速路口嚴查嚴防，固然可以堵住沒有老手陪駕的新手上不了高速，但是會把這些新手全部逼向了允許新手獨自上路的國道、省道等非高速公路，結果可能降低了高速公路的新手事故發生率，卻增加了非高速公路的新手事故發生率，甚至釀造的交通事故總量會更多，可能得不償失。

筆者認為，加強對新手上路的監管，關鍵不是禁止新手在高速公路上駕駛，而是要提高新手上路的資格，增加駕照考試項目，加大駕照考試難度，以此提升新手的熟練程度和駕駛技術，同時提高對新手的懲處力度，只有這樣才能保障新手上路的安全性。