今年春運，出行幸福指數緣何上升？

今年鐵路春運中，買票長隊不見了、旅途越來越舒適、方便快捷、周到舒適，讓人們的春運旅途全程不太“囧”。（2月14日《人民日報》）

這個春運，人們乘火車出行的確感覺到旅途不太“囧”。購票長隊不見了、車上旅客不再人擠人了、鐵路服務質量也越來越好了……

盡管節前、節后鐵路客流依然洶涌，但卻一改往年的擁堵變得井然有序，這給咱老百姓留下太多的印象，雖然我們依然期盼火車票更好買些、高鐵票價更低些。

咱們老百姓的想法依然很簡單，比如說：實名制、多開行列車數量、多點兒公示、服務質量再好點……眾口難調也得調，因為人民永遠是企業服務的對象。鐵路部門也深知此道，企業就是追求百姓最大滿意度，所以今年春運出現了可喜的變化，也讓百姓出行的幸福指數竄升不少，贏得比金杯銀杯還有份量的百姓好口碑。

但是作為一個如此龐大的企業，鐵路既要符合國家整體發展需求，又要照顧百姓出行需求，還要滿足自身企業發展的需求，他的每一步必定都充滿艱辛和困擾。

這點，我們從這些年不斷刷新的鐵路旅客運輸量可以看出：鐵路運力千方百計不斷提高，但選擇鐵路出行的旅客數也在不斷攀升之中，所以鐵路短期內很難滿足百姓出行隨時、隨意。作為公眾，應對此給予寬容和理解。不過，對鐵路部門政策主導者來說，縮短這一過程，讓百姓對“人民群眾滿意”之策，看得見、享受得到，這既是民意的最大尊重，更是鐵路發展之根本所在。

黨報以《鐵路春運今年不太囧》為題大篇幅報道鐵路春運的背后，我們并不難發現，這個春運乘火車出行之所以不太“囧”，其實也是全社會給力的結果。例如高速公路免費通行、城市注重對外來務工人員的人文關懷、廠礦企業加大對留守員工的關心……

人民群眾感受是晴雨表，人民群眾感受是把尺，人民群眾感受是桿秤。無論是社會各界，還是鐵路其它交通部門，一系列人性化、個性化、和諧化、親情化的服務舉措，無不體現出政府、企業越來越注重人民群眾的“感受指數”，讓人民群眾的出行幸福指數在購票、候車、乘車等細微之處悄然提升。

蛇年鐵路春運不太“囧”，正是百姓幸福提升時，希望政府、企業繼續加油，讓偶等百姓這種好的感覺繼續下去。