罰單能否醫治"中國式過馬路"？

在路口湊夠一撥人就走，與紅綠燈無關。這種行人無視交通法規過路口的現象被稱為"中國式過馬路"。北京即日起帶頭闖紅燈者將被罰款10元，對于態度蠻橫、拒不服從糾正，有妨礙民警執行公務甚至是襲警行為的人員，公安機關將依法嚴肅處理。（4月9日 新京報）

北京對闖紅燈者處以罰款不是第一家。早在幾個月前，上海、浙江等省市就已經對這種 "中國式過馬路"進行了處罰。因為《道路交通安全法》早就有明確的規定，行人通行路口或橫過道路應該走人行橫道或過街設施，如果行人違反了道路通行的相關規定，交通執法部門要對行人處以5元以上50元以下的罰款。顯然，行人沒有遵守"紅燈停，綠燈行"的交通規則，是一種違法行為，就要受到相應的處罰，罰款是整治"中國式過馬路"的一種方式。

老實說，"中國式過馬路"之所以會越演越烈，還是因為行人覺得闖紅燈"違法成本"太低?？梢哉f，以前行人闖紅燈處于無人監管的狀況，闖與不闖是自己的一種自我意志的控制行為。很多行人在這種違規成本非常低，違規收益相對高的時候，就會自然產生闖紅燈的沖動，于是出現了"中國式過馬路"。而如今，只要誰帶頭違規就會遭到罰款，與收益相比肯定覺得不合算，于是，人們就會自覺的避免這種違規行為的發生。要知道，人們良好出行習慣的養成，遵守交通規則文明操守的形成，雖然與每個人的品德修養有關，但根本上還是依賴于嚴格執法塑造出來的公民社會環境。因此說，用罰款的方式整治"中國式過馬路"很有必要，否則，這種湊夠一撮人就走的陋習，還會"野蠻成長"。

當然，罰款只是醫治"中國式過馬路"的一種方式，在這中間持續的嚴格執法固然重要，但解決路權分配和完善創新管理，更加重要。目前，我們除了用罰款來整治"中國式過馬路"，還可以采取其他方式來勸導和提示市民不要闖紅燈。比如，有些城市，在一些交通要道安排了交通文明倡導員，他們拿著小旗或吹著哨子在各路口勸阻行人和非機動車遵守交通規則，不得違法。還有的在信號燈上加上語音提示器，"現在是紅燈，請不要闖紅燈"，通過這些管理和改進，闖紅燈的行人數量大幅度下降。以勸導和提示為主的管理，不易引發市民的抵觸情緒。

總之，要改變"中國式過馬路"混亂局面，需要綜合整治。既要像抓酒駕那樣嚴格執法和常抓不懈，又要體現以人為本和公平正義。每個人都從自我做起，從現在做起，這個事情就不難解決。