“黑路口”不能一堵了之

在漳州，319國道北環城路段（從六石路口—鐵塘路口）是一條橫貫東西的干道。 讓人震驚的是，這條長僅9.43公里的公路，路口有123個，但經過審批的路口僅有4個。這意味著，平均每側道路私自開設的“黑路口”約有60個，每160米就有一個“黑路口”。（6月4日《海峽導報》)

短短9公里路，竟然有119個“黑路口”，讓人驚訝，何謂“黑路口”？就是沒有經過部門審批的，交通設置也不完善的路口。據了解，這些私自開設的路口最寬150米，最窄4米，有的設在水溝上，但多無蓋板，有的是水泥路，有的則是泥土路，有的設有讓行標志、斑馬線或警示柱，有的則沒有任何交通安全警示設施。行走在“黑路口”，說不定哪天，連命都沒了。

“黑路口”是很多企業、店家私開的，其目的就是為了出行方便。魯迅說過，世上本沒有路，走得人多了，也便成了路。“黑路口”雖然是私自開的，但顯然是方便了出行，因而也就有了眾多的“粉絲”。

“黑路口”發生的交通事故估計也不少，所造成的損失也是慘重的。“黑路口”轉“正”，存在程序上的難度。因為一般在公路上開設路口，要經過公安、交警部門審核，且遵循誰申請開路口，誰就要按照審核審批部門提出的要求去設置交通安全警示附屬設施；審核通過后，公路部門再按公路技術規范要求進行驗收。“黑路口”，恐怕只能是“被通行”，開設者是不會做這些“正規”的事。

一個尷尬的事實是，有些地方如果不開設路口，居民確實無路可走，執法部門有時即使將路口封閉起來，很快也會被打開，當居民出行與公路職能出現了很大沖突時，“黑路口”也就出現了，這顯然不是私開“黑路口”的責任，而是相關部門設計不合理所致。因此，解決“黑路口”，首先，是要讓“合法路口”設置變得合理，不能讓居民無路可走；其次，堅決封閉不必存在的“黑路口”，并且給予嚴厲的懲罰；再次，要多加強交通安全宣傳，提高居民遵守交通規則意識。如此，才能最大程度上保證大家的人身安全。