動車禁煙，架起“高壓線”應通“高壓電”

國慶黃金周期間，南昌鐵路局管內的昌福、福廈線動車上出現了數起因煙民吸煙發生煙霧報警，從而導致列車減速的事件。鐵路部門昨日特別提醒廣大旅客，千萬不要在動車組上吸煙。（10月9日，海峽導報）今年7月，國務院頒布《鐵路安全管理條例》，規定從2014年1月1日起，旅客在動車組列車上吸煙將處500元以上2000元以下罰款。（10月9日，成都日報）

動車內吸煙，不僅危害他人的身心健康、有損社會公德，更有可能會影響行車安全，甚至危及列車和旅客生命財產安全。動車組運行速度快、密封嚴實，車上的機車車輛設備對煙、明火非常敏感。為了保障運行的絕對安全，動車組上安裝了多個故障傳感器和煙霧報警器，一旦有人吸煙，列車上的煙火報警系統就會報警，列車就會減速運行甚至停車，進而引發同線路大量列車的晚點，影響整條線路的列車運行秩序，一旦發生火災后果更是不堪設想。

鐵路部門為了打造動車無煙、禁煙的良好環境，把勸阻吸煙納入到乘務人員的服務規范中。由于乘務人員沒有權利處罰，只能以宣傳、監督和口頭警告為主，一些旅客依然“鋌而走險”觸及動車的“敏感神經”，吸煙問題仍“屢禁不止”。

條例的出臺為動車禁煙撐起了“腰桿”，如果在日常中能嚴格按照這些標準去執行，“煙民”便無機可乘，列車運行秩序就能得到保障。其實，此前類似《條例》的禁煙規定制定的也很多，僅是寫在紙上，念在嘴上，掛在墻上，大多數沒有真正得到嚴格執行，空有高壓的形式，沒有高壓的效果。“高壓線” 若沒有發揮應有的警示力、震懾力，禁煙規定將顯得蒼白無力，起不到安全隔離帶的防護效果，所以不能只架“高壓線”，不通“高壓電”。

“高壓電”誰來通？答案就是動車上警務、乘務、車輛等所有工作人員，讓條例“落地”、嚴格落實禁煙規定就是通上“高壓電”，有了“高壓電”才能將平安送到每一名旅客身邊，相信充滿愛意的照章辦事能夠得到旅客的理解和敬畏。

防止旅客在動車上吸煙，需要加強道德和法律的雙重約束，處罰不是目的，只是一種手段，為的是更好地保障廣大旅客安全。鐵路部門既要“趁熱打鐵”多做宣傳，廣而告之。工作人員也要行使職能，加大執法力度來確保旅客的出行安全，否則再好的條例也僅是“紙上談兵”。

架起了動車禁煙“高壓線”，也通上了“高壓電”。讓旅客明白“高壓線”是真會“電人”的，不是“紙老虎”，真正發揮出“高壓線”的威力，才能不斷增強制度的約束力和制衡力，才能使禁令不再成一紙空文，才能從根本上遏制動車吸煙的亂象。