修“便民橋”何不將人性化進行到底？

昨日上午，備受福州市民關注的福州第一座立交橋——瀛洲立交橋，在完成了前一階段的拆除后，正式封閉開拆六一路南北向第三層高架橋，整座立交橋預計將在春節前拆完。由于第三層主橋面在前一日還正常通行，很多司機不知道昨日將封閉拆除，仍然按照原先道路行駛。昨天上午7點到9點，瀛洲立交橋周邊道路堵塞嚴重，車行緩慢。（12月20日東南網）

瀛洲立交橋改造原本是政府實施的一項利于市民出行的民生工程，誰成想在拆到第三層高架橋時，因“不知情”導致市民陷入車海，造成了交通混亂和擁堵。

盡管在在六一路的上橋處，立著一面大型的公告，公告上顯示：“瀛洲立交橋改造，……從2013年11月16日至施工結束(工期約50天)，實行交通管制……但實際上政府有關部門出于不妨礙第一、第二層拆除工作，本著方便市民出行“人性化”的考慮，暫開方便之門，并沒有嚴格按照公告執行，在第三層高架橋開拆之前依然允許車輛正常通行，從客觀上默認了車輛通行。

既然是出于人性化，那就應該將人性化進行到底。首先政府應該將發布告示之后，暫時允許車輛通行的原因通過告示或傳單的形式，向開車過往的市民講清楚，其次，在臨近第三層高架橋開拆前一段時間內，再次提示開車市民自開拆之日起繞行，再次，開拆時間應該盡量錯上班高峰期，并提前做好車輛分流和現場疏導準備。

政府樹一個告示牌發布交通管制令固然簡單、容易，但由此帶來的暫時不便如何應對，是考驗政府公信力和勤政為民的關鍵所在。在瀛洲立交橋改造之初，能夠人性化施政，采取靈活有效的辦法，把“不便”降到最小限度，突出了以人為本的理念。那到了工程攻堅階段，何不充分尊重市民的知情權，將人性化進行到底？