“業(yè)界良心”應(yīng)成為大橋的業(yè)界標(biāo)桿

2日，一艘總重9000噸的貨輪發(fā)生故障，貨輪失去動力，撞向武漢長江大橋的橋墩，船體破裂進(jìn)水，大橋安然無恙。事故未影響長江航運(yùn)和京廣鐵路運(yùn)行。武漢長江大橋自1957年建成通車，遭遇船舶撞擊近百次，依然巍峨聳立，被稱為“業(yè)界良心”。（據(jù)1月5日《京華時(shí)報(bào)》）

這起撞橋事故透露出的信息很有意思，大橋毫無損傷，貨輪卻撞壞了，可見沖撞力量非常大，亦反襯出武漢長江大橋非常堅(jiān)固。而回顧該座大橋的歷史看，類似撞擊事件已近百次，卻沒有被撞垮，其質(zhì)量之優(yōu)可見一斑，在“橋垮垮”頻繁上演的當(dāng)下，其被稱為“業(yè)界良心”也毫不為過。

而此條新聞之所以引發(fā)網(wǎng)友廣泛熱議，也跟武漢長江大橋的過硬質(zhì)量有關(guān)系。畢竟這些年來，各地時(shí)有發(fā)生大橋被貨車壓垮、被煙花炸塌、被船撞倒的事件，造成重大傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，亦給民眾帶來負(fù)面印象，認(rèn)為時(shí)下橋梁雖然越建越多，但建設(shè)質(zhì)量實(shí)在是太差了。還好有不怕撞的“橋堅(jiān)強(qiáng)”，有這些“業(yè)界良心”在，才不會讓民眾徹底失望。

之前媒體和民間所發(fā)掘出的“橋堅(jiān)強(qiáng)”，則大多超過設(shè)計(jì)服役年限，是有著數(shù)十年、乃至上百年歷史的老橋，雖然歷經(jīng)時(shí)代的風(fēng)雨滄桑，甚至曾遭遇過戰(zhàn)火的殘酷洗禮，卻依然頑強(qiáng)屹立，至今都在正常使用。拿“橋堅(jiān)強(qiáng)”與“橋垮垮”一對比，就可看出兩下的質(zhì)量差距之大，除了建筑材料和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的區(qū)別外，建設(shè)時(shí)的質(zhì)量監(jiān)管力度之嚴(yán)，才是確保大橋質(zhì)量的關(guān)鍵因素，也是真正的“業(yè)界良心”。

橋梁建設(shè)本身就是為了方便交通，為民眾服務(wù)，將質(zhì)量放在第一位乃是常識，不該有任何疑問。但頻頻發(fā)生的“橋垮垮”事件，卻令公眾對新建大橋質(zhì)量失去信心，亦開始重新審視橋梁建設(shè)中存在的質(zhì)量問題，督促政府部門加強(qiáng)監(jiān)管力度，對瀆職者予以嚴(yán)懲。同時(shí)，應(yīng)該將這些被稱為“業(yè)界良心”的“橋堅(jiān)強(qiáng)”，當(dāng)做橋梁行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)桿，學(xué)習(xí)它們的建設(shè)理念和質(zhì)量管理，真正將質(zhì)量放在心上，打造新時(shí)代的“百年工程”。