不限速的德國為何車禍少

車開得慢一定安全嗎？交通法規(guī)嚴格一定會更有效嗎？這兩天，胡斌翻車事件讓這些老問題再度成為輿論熱點。

其實，交規(guī)嚴格并不一定帶來規(guī)矩的駕風。拿歐洲來說，與德國相比，比利時、意大利、法國等鄰國交通法規(guī)還要嚴格，起碼不像德國高速公路不限速。然而，到過歐洲的人都知道，意大利人的駕風與國人有得一拼。記得第一次從羅馬開車赴龐貝古城，一路上高速變道人們基本不打方向燈，讓人“嘆為觀止”。在法國，“摩托黨”在車縫間“示威式游行”是讓異鄉(xiāng)來客印象最深的一幕。

相比之下，德國高速不限速、不收費，驅車行駛在德國的高速公路上，時速１８０公里是常態(tài)，經常會有時速超過２００公里的車輛不斷從旁邊超過。在德國，國道、省道等普通公路一般限速在每小時１００公里，而且，人們習慣頂速開車。車開這么快，但德國車禍的發(fā)生率并不比限速的國家高。２０１２年上半年全國交通事故死亡人數為１６９３人。按照死亡率計算，德國是歐洲交通最安全的國家之一。

為什么德國人開快車出事反而少？原因是德國人極強的規(guī)則意識，人們深知只有守規(guī)矩車才能快起來。記得一次帶國內朋友到新天鵝堡，路遇幾十公里的大堵車，沒有一輛社會車輛從應急車道搶道，讓朋友們大為感慨。

交規(guī)重要，守交規(guī)更重要！人才是導致交通事故最直接、最主要的原因，駕車人的交通安全意識和規(guī)矩意識是讓交通秩序好起來的關鍵因素。

與德國相比，我們的交規(guī)大同小異，甚至更嚴格，但問題的關鍵是，駕車人是否遵守。記得筆者一次在盧森堡吃過一個自認為“冤枉”的罰單——路邊停車時車頭停反了，而這在國內壓根就不是個事；在比利時，普通車輛若停在殘疾人車位上，往往是吃罰單最快的選擇，但國內呢？拿歐洲實行的最普遍的“讓右原則”來說，其實我國交規(guī)中也有同樣的規(guī)定——在沒交通信號的路口，右方道路來車先行。然而，很少有人知道此規(guī)定并貫徹，大多數人以為是“直行優(yōu)先”。

執(zhí)法不嚴亦是嚴重問題。北京大街雖寬，但放眼望去，車輛隨意亂竄不按車道走，不但駕車人渾不在意，街邊警察也見怪不怪；高速公路上，大卡車、大客車和“蝸牛一樣”的面包車長期占用超車道，逼得許多車輛只能從右邊超車，監(jiān)視探頭和巡邏警車視同未見。在德國，雖然說高速公路絕大部分路段不限速，但在立交橋、彎道和修路地段會限速，且探頭密集，違規(guī)者一個也逃不掉。

一句話，規(guī)矩是死的，人是活的，關鍵是人的修養(yǎng)提高。車開得快也好，慢也罷，關鍵是駕車人守不守規(guī)矩。同時，我們也希望執(zhí)法者像“查酒駕”那樣嚴格執(zhí)法，最終讓全社會形成良好駕風。