“雙限”之后的民生考量

轟動(dòng)一時(shí)的杭州“雙限”（汽車(chē)限行、限牌）塵埃落定，正式上路。新規(guī)能否順利執(zhí)行，政策初衷能否經(jīng)受實(shí)踐檢驗(yàn)，哪些地方需要完善，輿情會(huì)有哪些熱點(diǎn)，如何回應(yīng)民聲，這些都需要有關(guān)部門(mén)投以更大關(guān)注，切不可以為規(guī)定成功執(zhí)行，便可一勞永逸。

“雙限”有一系列規(guī)定，諸如非浙A牌照車(chē)的限行范圍和時(shí)間，18歲以上杭州市居民無(wú)駕照亦可參與搖號(hào)，五縣市納入限牌范圍，以個(gè)人而非家庭為單元搖號(hào)等等，這些規(guī)定盡管已廣泛征求社會(huì)意見(jiàn)，但究竟合不合理，想維護(hù)的弱勢(shì)者利益有沒(méi)有維護(hù)到，想平衡的利益有沒(méi)有平衡效果？這不僅需要事前的征求意見(jiàn)，更需要后續(xù)的實(shí)踐檢驗(yàn)。一些細(xì)節(jié)甚至需要專業(yè)、精準(zhǔn)的量化研究才能確定其政策效果，而不能由執(zhí)行者隨意評(píng)判。

牌照申請(qǐng)報(bào)名和搖號(hào)競(jìng)拍雖由系統(tǒng)執(zhí)行，相關(guān)部門(mén)或許自認(rèn)為無(wú)貓膩，但及時(shí)的信息發(fā)布和運(yùn)作的公開(kāi)，不可或缺。不僅每次的搖號(hào)、競(jìng)拍過(guò)程要公開(kāi)，政府部門(mén)更需要做好解釋工作。很多時(shí)候，一些決策的執(zhí)行引發(fā)群眾爭(zhēng)議，恰恰是因?yàn)樽鍪碌牟块T(mén)話太少。此前北京的車(chē)牌搖號(hào)和武漢的經(jīng)適房搖號(hào)，不是沒(méi)有受質(zhì)疑的先例，不能不引以為戒。只有公開(kāi)透明，才能打消群眾疑慮。

最后，“雙限”之外，政府部門(mén)還有很多工作要做，最主要就是完善公共交通。數(shù)據(jù)顯示，杭州現(xiàn)在的公交承擔(dān)率只有20%左右，離國(guó)家“公交都市”試點(diǎn)50%的標(biāo)準(zhǔn)有大幅差距。從老百姓的出行感受看，公交體驗(yàn)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能讓市民和游客稱心。能否舍得真金白銀地投入，建設(shè)快速干道，加大路網(wǎng)鋪設(shè)，科學(xué)設(shè)置交通路線，擴(kuò)大公交車(chē)輛投放，提升公交和出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量，這些都會(huì)影響人們對(duì)“雙限”的評(píng)價(jià)。

既然群眾支持了“雙限”，那么政府理應(yīng)加倍努力。否則，何以向百姓交代？治堵目標(biāo)又如何實(shí)現(xiàn)？惟愿杭州市能深耕細(xì)作，為治堵大計(jì)積累經(jīng)驗(yàn)。

（摘編自5月7日《浙江日?qǐng)?bào)》，原題為《雙限：還有未完事》）