出租車改革，讓市場High起來

前日，《關于2015年深化經濟體制改革重點工作意見》公布，列出今年深化經濟體制改革9方面39條重點“清單”，其中，深化出租汽車行業改革指導意見將在今年年內出臺。

出租車應該是近段時間以來最火的網絡熱詞了吧。前一陣廣州和成都相繼爆出Uber總部被查的消息，在網絡和民間引發了廣泛熱議，話題發酵程度甚至直逼大漲的股市。這其實很好理解，一方面，衣食住行老百姓不可或缺，不少地方的出租車服務偏偏又很落后，出租車司機服務態度差，拒載率高導致打車難，有些地方甚至還存在司機故意繞遠路的情況，令老百姓忍無可忍，出租車行業本身走進死胡同，到了非改不可的地步。

另一方面，“互聯網＋”漸漸滲透到了人們的日常出行，對傳統出租車行業形成巨大沖擊。先是滴滴電召顛覆了出租業的支付方式，接著上演的滴滴和快的優惠大比拼，大大降低了市民打車成本；而隨著清一色豪車組成的專車車隊進入市場，更是革新了出租車的服務品質。當然，給傳統出租行業最致命的一擊來自Uber專車，車主裝上這款軟件后，私家車進入市場運營，盡管它逾越了當前法律法規的界線，但其在出租市場上掀起的服務革命，還是受到了老百姓尤其是年輕一代的歡迎。

滴滴、Uber等專車服務改變了人們的出行習慣和生活方式，觸動改革是必然的趨勢。所以，年內出臺出租汽車行業改革指導意見的消息，于出租車行業而言絕對是個利好。

無獨有偶，昨日媒體也報道，上海和義烏已邁出出租業改革第一步。媒體報道稱，“上海出租汽車信息服務平臺”將于6月1日正式上線運營，在該平臺上，上海市交通委、上海市四大出租汽車企業和滴滴打車三方將實現信息互通、資源共享。顯然，這一平臺的推出，將改變過去出租車公司與滴滴打車軟件“敵對”的狀態，于出租車一方來說，有錢大家一起賺，互利共贏；于廣大市民而言，打車有了更多選擇，除了出租車，市民還有滴滴專車可選。

義烏的步子邁得更大，該市明年起將取消出租車營運權使用費，從2018年開始有序開放出租汽車市場準入和出租汽車數量管控。長期以來，國家對出租車行業實行行政許可制度及總量控制制度，出租車行業被視為“壟斷行業”，這也是出租車服務一直難以提升的原因。開放出租汽車市場準入，車費由市場定價，引入市場的活水，不僅能盤活市場資源，還能倒逼傳統出租車提升服務，最終換來的是整個出租車服務水準的提高。

改革就意味著觸動既得利益，陣痛自然也免不了。不管是外面的Uber“殺”進來，還是本土的滴滴“搶”客戶，對于傳統出租行業而言，帶來的壓力與恐懼不可避免，行業重新洗牌也不是沒有可能。站在長遠角度看，有改革才有未來，而改革很大程度上意味著要擁抱市場，只有充分競爭，才能共同進步，譬如專車能贏得民心和市場，自然有它的魅力，一同競爭的出租車行業勢必模仿和借鑒。

進一步解除行政鐐銬，讓市場之手舞得更High些，出租車改革才能真正做到“一起來，更精彩”。

（唐金鳳）