方便安靜“呆子車”，廈門約嗎？

純電動的士，猶如一陣風，從去年開始，大面積刮過國內各大城市，包括廈門。

古城南京，較早開始了這場新能源行動的試驗。一年半的磨合，純電動的士成了這座古城日常出行的一部分。

5月下旬，廈門市委宣傳部牽頭，會同市交通運輸局組織廈門市新聞單位，前往南京、武漢等地考察出租車改革事項。新能源出租車，成為其中備受關注的內容。(6月3日《海峽導報》）

□馮海燕

新能源出租車，操作簡單方便，南京的哥親切地稱它為“呆子車”。另外，它緊隨環保的潮流：噪音小，特安靜，沒汽油味。

它還能有效避免司機疲勞駕駛的弊端。普通的士只要有油，就可以馬不停蹄地跑，的士司機為了多賺個三五斗，即便勞累可能也舍不得休息。但“呆子車”得充電，這一充就要兩小時，等于讓司機“強制休息”。司機養足精神，不僅自己神清氣爽，乘客安全也有更多保障。據說因為“呆子車”成本低，兜里的錢比以前還多。

這“呆子車”，聽上去滿滿都是正能量，一聽就讓人忍不住地喜歡上。廈門有關部門考察途中，對此備為關注，估計也頗為心動了。那么，心動是否會變成行動，廈門是否也會嘗試留住運輸市場的這個新成員呢？

要讓“呆子車”充分發揮其優勢，當然需要大規模引進，但從考察掌握的情況來看，充電樁的布局是大面積推廣“呆子車”的關鍵。大規模引進意味著充電樁更要批量建設。看來，廈門有沒有可能創設足夠的充電樁，就是拍板是否嘗試“呆子車”的關鍵點了。放到當前來看，可能主要還是空間夠不夠。再則，“呆子車”跑短途較好，長途就會遭遇缺電尷尬，倘若推廣，長途的充電樁建設是否也在考量之內？

車時代，環保又便捷的“呆子車”的確有值得令人心動的理由，也讓人期待它能在廈門落戶，惠及司機，方便市民，凈化城市環境。不過這畢竟關系到很多問題，需要逐一解決。如果某些環節卡殼，“呆子車”不能靈活開跑，反而可能成雞肋。故而，希望相關部門深入調研，立足廈門，權衡利弊，再給出相關的可行性方案。

方便安靜的“呆子車”，廈門約嗎？且讓我們拭目以待！