創(chuàng)新二三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)模式

近年來(lái)，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，許多“大而全”的制造業(yè)企業(yè)推進(jìn)二三產(chǎn)業(yè)分離，將原先由內(nèi)部提供的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、采購(gòu)、售后等外包給第三方生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)企業(yè)，專心發(fā)展核心產(chǎn)品，做強(qiáng)主業(yè)。

山東臨沂鼓勵(lì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提高了企業(yè)的物流效率并促進(jìn)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，就是二三產(chǎn)分離促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好例證。

當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)物流周轉(zhuǎn)效率與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，有較大差距。加快現(xiàn)代物流發(fā)展，將提高制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率，更有利于推動(dòng)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。此外，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的良好發(fā)展有利于加快客戶潛在需求向現(xiàn)實(shí)需求的轉(zhuǎn)化，擴(kuò)大內(nèi)需。

但是，目前從全國(guó)各地二三產(chǎn)分離的進(jìn)程來(lái)看，被分離出來(lái)的大多還是運(yùn)輸業(yè)務(wù)，研發(fā)、技術(shù)等業(yè)務(wù)的剝離占比尚不高。此外，企業(yè)進(jìn)行二三產(chǎn)分離規(guī)劃時(shí)，相關(guān)政府部門(mén)的配合協(xié)作還不夠強(qiáng)，各項(xiàng)政策優(yōu)惠落實(shí)不到位，分離成本高，導(dǎo)致企業(yè)怕“折騰”。

未來(lái)，政府層面應(yīng)當(dāng)著重創(chuàng)新二三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)模式，營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系，使各類所有制企業(yè)平等使用社會(huì)資源，鼓勵(lì)服務(wù)能力強(qiáng)的企業(yè)走到前列。尤其是“營(yíng)改增”政策實(shí)施后，政府還需要幫助解決產(chǎn)業(yè)剝離后企業(yè)所面臨的稅收負(fù)擔(dān)問(wèn)題，爭(zhēng)取培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)，為經(jīng)濟(jì)增添更多活力。