“公車租賃”會淪為“私車包養”嗎？

福建省漳州市首次采用政府采購方式租賃公務用車。近日，福建省特種設備檢驗研究院漳州分院成為第一個“吃螃蟹”的單位。該單位將向漳州一家汽車租賃公司租用20輛公務用車。值得一提的是，這些車輛只租周一到周五，按行駛公里數計費。漳州市政府采購中心表示，這是公務用車的有益嘗試。這種模式將成為引導公務用車改革的發展方向。（9月2日《海峽導報》）

公務用車不買新車改租車。按說這是一個改革的方向，在實施了公務用車改革的當下，作為機關單位就應該積極接受改革。這不僅是對中央要求的回應，更是對公眾期盼的回應。理論上來說“租賃公務用車”應該會比單位配車省錢。這是因為，單位配車需要專用司機，需要定期保養，需要購車成本。而“租賃公務用車”似乎就少了這樣的開支了。

但是，理論上的推理，往往會和現實之間有著遙遠的距離。具體來說，對于“租賃公務用車”這個新生事物，筆者有著這樣幾個方面的擔憂。

首先，租賃會否淪為“包養”？老百姓也是會在需要的時候租賃車輛的。可是，百姓是什么時候需要就什么時候租賃。而機關單位的租賃更像是“包養”，直接從周一租到周五，這期間只為機關單位服務。這樣一來，開支就大了。

其次，租賃為何全部買單？租金以車輛行駛每公里所需的費用來計算，表面上看，按照里程繳費是合理的，問題是這家單位需要把所有的維護、保險、汽油等也算進去。市民也會租賃汽車，可是在租賃汽車的時候只是支付了使用費。而這次被租賃的汽車則不同，還包括所有的維護、維修、保險、汽油等等，這只會讓汽車公司喜出望外。

最后，如何保證不被私用？筆者注意到，這些租賃的公務用車，平時就放在公務單位里，隨時聽候調遣。在這種情況下，這些租賃的汽車其實和沒有改革之前的公車是沒啥區別的。司機還是那些司機，人員還是那些人員，開車依然如此方便，不同的是以往的單位公車變成了租賃私車而已。當公車掛著公牌還敢“裸奔”的時候，這些來自社會的車輛該如何讓群眾監督？

雖然說，這種公務用車租賃的辦法減少了購買新車的開支，但是也多出了租車的費用。在汽油、司機、保險、維修都需要公務單位支付的情況下，是不是能真的減少開支，還真不好說。況且，租賃公務用車未必需要“包養”，什么時候需要什么時候租也很方便。