專車市場紅利，不能被刷單者撈走

點點手機，什么都不用干，一個月凈賺數萬元，這不是某個傳銷組織的致富口號，而是上海一伙專車司機的撈錢經。日前，上海警方破獲一起司機利用打車軟件客戶端漏洞惡意刷單、騙取打車軟件“獎勵”與“墊付”費用的案件。這也是上海破獲的首起專車司機刷單案件，部分主要涉案人員已被刑事拘留。

刷單不是什么新鮮事，手法也沒有什么秘密可言，“十個司機九個刷，還有一個是傻瓜”，這句流行于專車司機中的口頭禪致富經，充斥著鉆營取巧的自鳴得意和對打車軟件的嘲諷。比起辛辛苦苦在路上跑、一單一單地做生意，這樣的方式來錢是快了，只是這樣的致富經未見得有多高明之處，倒是與“卑鄙是卑鄙者的通行證”頗為相合。一個新生事物總是不可避免地帶著缺陷，價格戰、高額的補貼推動了專車行業的興起，也養成了一些人吃大戶，撈一票走人的心態，不拿的錢白不拿，都忘記了誠實守信正是一個新生行業賴以生存的根本。

沒做這單生意，卻從公司里領走了補貼，再有錢的公司也經不起這樣挖。有人從打車軟件的價格戰、補貼戰中得出打車軟件自找沒趣的道理。打車軟件的確需要從技術和管理上找到解決刷單問題的辦法，但這也不是打車軟件一家的事。打車軟件也是市場主體，每一個主體都應該得到法律的保護。那些愛找漏洞，一有空子就鉆的行為不能被鼓勵，否則，我們就會陷入四處堵漏的忙碌之中。在解決人性的問題上，技術不是萬能的，公司沒有辦法做到的事，政府管理部門幫著做，這是分內的事。雖然專車的存在方式仍然存在爭議，但打擊這樣的非法刷單行為不應該有爭議。

市場競爭帶來的紅利不能被非法者攫取了。這個行業才剛剛興起，還有著巨大的發展空間，不能被幾個貪婪的人給毀了。打車軟件之所以愿意扔這些錢，是想在乘客的利益和公司的利益之間找一個平衡點；而打車軟件之所以如火如荼、頗受歡迎，是因為市場需要這樣一支力量打破出租車行業壟斷的僵局，解決出行難出行貴的問題。這是市場競爭催生的結果，專車的出現并被接納也是各方利益妥協的結果，出租車行業改革的紅利如果無法傳導到每一個市民身上，是大家都不愿意看到的結果。打車軟件讓利于民不是讓利于黃牛，刷單行為的存在，事實上是把市場和消費者間架空了，政府管理部門的強力介入就是在扶正已經扭曲的市場。

市場紅利，有道者居之，一個健康的市場環境是所有參與者的依靠。開拓一個市場，不僅打車軟件需要付出成本，司機也需要付出努力。監管部門可以打擊團伙式的作案，但不可能將每起刷單行為置于監管之下，仍然需要司機自己的自覺行動。要知道，正是打車軟件的補貼，降低了這個行業的準入門檻，給大家一個機會，讓那些被高額的出租車份子錢拒之門外的人才有了參與市場競爭的可能，每個人都應該珍惜這樣的機會。