完善自動售票機制，嚴打另類“黃牛”

福州火車站在晚上10點之后，就會關閉可以使用現金的自動售票機，乘客只能使用銀行卡買票。最近有讀者反映，每到晚上10點過后，就有一伙人員霸占著自動售票機，看到乘客未帶銀行卡就會強行幫忙購買，并收取一定的費用。（10月24日 福州晚報）

按照鐵路部門的規定，加收代辦費超過5元就算倒票，鐵路部門所設立5元錢代辦門檻，是經國家發改委批準，火車站實行異地售票所收取的“鐵路異地售票手續費”，手續費的收費標準最高為每張5元。而其他非正式機構所批準，開展有附加值且超過“5元”的車票買賣、代售行為，早已被明確為“倒賣車票”行為，是國家嚴令禁止的違法行為。“代辦黨”想當然的推出“10元”代購車票，想要用服務收費的理念規避“倒賣車票”的閘門，顯然是一種掩耳盜鈴、自欺欺人之舉。

鐵路部門從當初的車站單一網點售票到代售點代售、電話訂票，再到如今充分利用通訊網絡開展的網絡售票、自動售票，都是在一步步傾向老百姓，將車票這一公共資源還原到社會的各個需求層面。它們的出現都是鐵路適應市場發展，將公開、方便、快捷作為鐵路發展的常態思路，將服務這一特殊商品做得更為周到和細致的必然產物。

然而，任何的機制都不能說是萬無一失，自動售票機“代辦”事件的發生，一方面需要引起鐵路和公安部門的足夠重視，甚至在福州以外的其他城市火車站，也要嚴防其余幸存的“代辦黨”東施效顰，要發現一起，制止一起，將各種制度漏洞風險防范于未然，另一方面鐵路部門還應該繼續完善自動售票機制，彌補其在細節管理上存在的不足。

火車站是一個半開放的流動場所，除了春運等特殊時期，車站的自動售票廳一般不會有專人24小時值守，我想這就是為什么車站要在晚上10點以后關閉現金自動購票機。相比而言，銀行的自動柜員機可以24小時為大眾服務，這中間即存在自動售票機和自動柜員機在制造技術上的差異，也存在管理上的不足，而這些差異和不足正是現下的自動售票機還需要學習和改進的地方。

在目前的情況下，如果旅客沒有攜帶銀行卡如何實現安全、便捷的購票？我想作為一等直屬站的福州火車站，將“夜間無銀行卡如何購買車票”作為一個攻堅課題，本著為人民排憂解難的理念出發，從細化完善車站服務的角度入手，該可以找到很多可以解決類似問題的辦法。

短評：“代刷卡強收費”暴露服務意識不足

鐵路車站是服務單位、文明窗口，理應本著“全心全意為旅客服務”的精神，設身處地為旅客著想，及時針對各個環節查缺補漏，改進、完善站務服務。車站自助售票機前有人“代刷卡強收費”的亂象，恰給該站管理者提了一個醒，有必要強化夜間自助售票的值守工作。當然了，車站是綜合性服務單位，需要改進的或不止僅此一點。（陳科峰）