快遞如何解“非法三輪”之圍

《京華時報》近日報道，呼和浩特市交管部門對非法改裝、違法上路、非法運營的機動三輪車進行集中整治，20天內就查扣無牌無證、改裝拼裝、非法營運機動三輪車3060輛。這一舉措導致“雙11”網(wǎng)購狂歡節(jié)前后的大量快遞運輸阻礙，被迫積壓爆倉。

電動三輪車，因其體積小、通行靈活、停車方便的自身優(yōu)勢，在當今物流運輸中充當最末端的配送交通工具。中國快遞協(xié)會估算，目前全國各類快遞末端車輛中，電動三輪車大約有15萬輛。有人認為，電動三輪車與其他交通工具相比安全性不高。而對于快遞運輸來說，電動三輪車已然成為不可替代的最末端交通工具。由于國家出臺的統(tǒng)一標準還停留在呼吁層面，少了這一把解決“最后一公里”配送難題的金鑰匙，快遞專用三輪車還是擺脫不了被查扣的厄運。

國家應推出統(tǒng)一的關于“快遞專車”的強制標準，用“標準化”代替“隨意性”，用“統(tǒng)一車輛、統(tǒng)一上牌、統(tǒng)一標識”解決從前頻發(fā)的安全問題，讓“快遞專車”取代“非法三輪”，既保留電動三輪車對于快遞投放的適用性，又提高了此類交通工具的安全性。甚至可以通過制定專門的外觀設計增強其“顏值”，避免影響城市形象。

國家統(tǒng)一推出“快遞專車”并制定其行車規(guī)范刻不容緩。