如何走出“快遞變慢遞”的窘境？

近日，有市民向北京晨報反映，自己網購的物品在11月20日抵達天天快遞朝陽望京南湖網點后，一直沒有被派送。昨日，記者在該快遞網點內看到，現場僅有兩名快遞員在掃描派送包裹。不少市民持快遞單號前來網點內自取。對此，該公司相關負責人表示，因工作較為辛苦，不少快遞員都已辭職，包裹很難準時送達，目前已經向附近網點求助。（詳見12月6日《北京晨報》報道）

近幾年來，中國電商業發展越來越快，僅今年上半年全國網絡零售額就高達1.65萬億元，同比增長39.1%。與之相隨的是，快遞業的發展也越來越快，據國家郵政局數據顯示，2010年至2014年，中國快遞服務企業完成的業務量增長了近5倍，年均增長563%，約為同期國內生產總值增速的7倍。可以說，快遞業在助推電商發展方面，起到了重要的作用。

令人遺憾的是，中國快遞業的服務水平長期飽受消費者詬病，問題主要集中在發貨不及時、有貨發不出、爆倉成片、物流時效被迫拉長等幾大方面，特別是在雙十一等重要電商節日時，這種現象尤其嚴重。由于中國快遞業的普遍效率過于低下，經常致使電商消費者購買的產品變質，或者錯過了最佳的使用時機，比如一位消費者收到生日禮物時，卻發現生日早已過去好久了，嚴重影響到消費者的消費體驗滿意度。當然，消費者最后往往會把責任歸結到電商頭上，因為快遞公司基本都是由電商雇用的，而電商為了防止客戶流失，往往會選擇更換快遞企業，快遞業將面臨著訂單流失的巨大風險。

那么，快遞業應該如何才能更快地走出發展的窘境呢？筆者認為，快遞要想盡快告別慢遞的局面，至少需要從以下三個方面著手。

首先，國家物流主管機關要制定更為嚴格的管理措施，通過市場準入、經營監管和市場退出機制，在快遞業供不應求的當下，鼓勵更多實力雄厚的資本進入快遞業，確保快遞業整體實力得到更為有效的提升。同時，制定更為合理的快遞業理賠機制，更有效地保護消費者權益，從而促進快遞業加強自我整改，盡快告別“慢遞無所謂”的現狀。

其次，快遞行業協會要主動擔當應有的職責，充分整合會員資源，使它們建立起有效的優勢互補機制。如果某一個會員企業業務量突然爆滿或者突然發生人手不足現象，不妨由協會出面，就近牽頭業務量較小且實力較為雄厚的企業予以協助，確保客戶快遞不至于延誤和損壞，維護行業一切以客戶利益為中心的良好形象，進而有效提升集體競爭力。

最后，快遞企業要搭建好大數據平臺，對快遞的每一個環節加強資源整合，特別應當加強終端配送能力的資源配置，確保快遞員及時送貨上門。如果發現某個或某幾個快遞環節出現人手不夠或倉儲資源不足，最好從源頭開始就預先做好收件計劃調整，比如通過合作的模式，就近將業務轉給實力較強的同行，或者直接減少收件量，確保已經辦理完快遞委托手續的消費者獲得更高質量的服務。