電動車實名制，如何實至名歸？

5日，記者從北京警方獲悉，北京有望實行自行車、電動車實名登記，目前方案正在制定中，預計2016年1月1日起全面推行。目前，北京治安總隊官方微信“首都治安微提示”已經(jīng)發(fā)文稱“希望廣大群眾積極參加自行車實名登記工作，為自己的自行車上一個‘身份證’，多一分安全保障”。（12月6日 《新京報》）

自行車、電動車實名制登記，給每一輛車都上一個“身份”，無疑是一項善政，釋放出多方利好。

對警方而言，一方面，實名制登記可化解警方打掉盜竊團伙后，無法退贓的尷尬。另一方面，實名制可以掐斷銷贓產(chǎn)業(yè)鏈。“沒有買賣，就沒有殺戮”。之所以盜竊電動車行為肆無忌憚，一個重要原因就是，一些市民貪圖便宜，明知是“黑車”依舊低價購買，幫盜竊團伙迅速銷贓。電動車實名制，每輛車都可追溯來源。在揣著明白裝糊涂“知黑買黑”，必將受到法律嚴懲。這無疑可撲滅一些人的“黑車”購買欲，幫警方掐斷電動車的銷贓鏈條。

對公眾而言，電動車實名制不僅可切實減少丟車風險。更可方便保險公司推出專項保險，降低公眾的風險系數(shù)。近年來，隨著保有量的增多，城市路況越來越復雜，電動車類交通事故快速增多。而囿于沒有合法的“身份證”，無法上合適的保險，很多時候都需要車主自己買單。比如，目前電動車撞人，或自我摔倒后，車主需要自己承擔這部分損失。假若，電動車有合法身份，保險公司必然不會放棄這個“大蛋糕”，提供各種訂制型保險。這可在無形中降低公眾的風險系數(shù)。

同時，電動車實名制，也是快遞業(yè)的福音。無疑，于目前的城市交通而言，電動車是最合適的終端投送工具。然而，由于電動車沒有合法身份，目前快遞電動車大多屬于“灰色出行”。政府部門管起來，快遞小哥就不得不上演“騎馬快遞”“步行千里”等戲碼，嚴重影響投遞效率。電動車實名制，無疑也是快遞業(yè)的福音，可終結以上投遞的尷尬，提高服務效率。

然而，良法更需善行，否者民眾就可能嘗不到政策的甜頭。以自行車實名制為例，其實并不是新鮮事物。曾幾何時，公安機關會給每一輛自行車蓋上鋼印，標示身份。作為生活中的“大件”，公眾也樂于主動配合公安機關。然而，追著生活水平的提高，自行車淪為普通物件。這時候，每輛車再打鋼印、做車輛登記，就有浪費公眾時間成本的嫌疑。很多人開始不給自行車上牌，實名制登記開始淪為形式。可見，讓實名制實打實的落地，更應最大限度的方便群眾。

那么，電動車實名制，如何實至名歸？筆者認為應該堅持兩個原則。一是，實名制應盡可能少的產(chǎn)生費用，更不能有年檢費等長期收費項目。二是，實名制登記應盡可能的減少公眾的時間成本。試想，誰愿意因給自行車上牌請半天假，或者在派出所等上半天？因此，相關部門應提供訂制型服務。比如，周六日在個小區(qū)，提供上門服務，開通網(wǎng)上申報等渠道等，最大限度的方便群眾。唯有如此，電動車實名制才能實至名歸，最大限度的服務公眾，增加公眾的幸福指數(shù)。