違停罰款應“取之于車用之于車”

上周，廈門交警首次劃設了兩條繁忙路段、兩個繁忙時段。此舉意味著，實施修正后的《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》，正在進行最后的準備工作。2016年1月1日起，“修正案”正式實施。對于亂停車，改變了過去只罰100-150元的狀況，細化為七個等級，最高罰款為2000元。 （12月29日《海峽導報》）

可想而知的是，只要監管部門堅持標準不動搖，違章停車的現象就會得到很好的治理。

但擁堵的城市里，要想找到一個停車的地方有時比登天還難。違停罰款增加了，能否用這些錢給大家多建幾個停車場？

前不久，北京的媒體聚焦了一種現象，他們發出一個疑問：違章停車的罰款都去哪兒了？記者通過調查發現，每年該城市交警部門收取的違章罰款是一筆巨大的資金。但是，天天罰款，年年罰款，亂停亂放的現象依然沒有改變，而他們覺得停車場并沒有因為罰款多了，而建設更多。

筆者對于廈門提高違停罰款的做法是贊同的，只有提高違規代價才能讓車主有畏懼感。問題是收取了如此多罰款之后，該做點什么？我想，這筆罰款應該“取之于車，用之于車”。提高罰款可以，但不能是依然看不到停車場，依然無處停車。這就需要用罰款建設更多的停車場。