“貼條權(quán)”不是 單純的法治命題

今年起，昆明交通協(xié)管員開始對機(jī)動車違法停車粘貼告知單。此消息一經(jīng)當(dāng)?shù)亟还懿块T發(fā)布，即引起爭議。事實上，這一做法是否合法多年來在全國范圍內(nèi)都飽受爭議。（1月14日《北京晨報》）

協(xié)管員不具執(zhí)法權(quán)應(yīng)當(dāng)沒有爭議，從程序正義的角度來說，不具執(zhí)法權(quán)的人員所實施的一切執(zhí)法行為都是無效的。圍繞著協(xié)管員“貼條權(quán)”的爭議，交管部門都試圖將貼條從執(zhí)法行為中撇開來，定為協(xié)助交警執(zhí)法的輔助程序，其實這恰恰說明交管機(jī)構(gòu)知道協(xié)管員不能參與執(zhí)法。比如，將協(xié)管員貼條的性質(zhì)等同于“公民舉報”，協(xié)管員與公民是完全不同的概念，對交通違法處理，一個是職務(wù)行為、一個是公民行為，一個運用的是權(quán)力，一個運用的是權(quán)利，豈能一樣？

圍繞著協(xié)管員“貼條權(quán)”，不管是社會還是法律人士，都近乎一致地表示有違“程序正義”。“程序正義”是現(xiàn)代法治精神的具體體現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)過程的合法。“實體正義”要建立在“程序正義”的基礎(chǔ)上。

但在現(xiàn)實中，執(zhí)法是為管理服務(wù)的，要的是結(jié)果。比如，對于賦予協(xié)管員“貼條權(quán)”，交管部門也在叫屈，10年車輛增長了3倍，而警力下降了3%。言下之意，在管理與秩序的壓力下，雇人“貼條”也是不得已的辦法。這是不容回避的事實。一段時期以來，合同工、臨時工執(zhí)法現(xiàn)象帶有相當(dāng)?shù)钠毡樾裕热鐓f(xié)警幾乎成為公安系統(tǒng)的一部分。作為共性問題，不僅反映了公共管理領(lǐng)域法治思維的薄弱，更反映了既有的行政管理與行政執(zhí)法體制，不能順應(yīng)城市發(fā)展和法治進(jìn)程的需要。

一方面行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)與隊伍的建設(shè)滯后。城市化進(jìn)程加快，人口的加劇，公共管理的對象、領(lǐng)域、任務(wù)都出現(xiàn)了前所未有的增長，客觀上也使得管理的需求倍增，而受到機(jī)制編制的影響，執(zhí)法力量薄弱的問題凸顯出來；另一方面職能轉(zhuǎn)變不徹底，不僅行政執(zhí)法政出多門，而且執(zhí)法行政化嚴(yán)重，執(zhí)法力量向“官位化”、機(jī)關(guān)化集中，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失衡，一邊是臨時工在執(zhí)法，一邊則是執(zhí)法人員人浮于事、挑肥揀瘦。

警力不足的確不能作為執(zhí)法外包的借口，但這個困境也必須正視，是轉(zhuǎn)變執(zhí)法理念，改革執(zhí)法體制，還是充實執(zhí)法力量，總要去想辦法。