網(wǎng)約車時代別拋棄不會網(wǎng)上約車者

國新辦7月28日下午3點舉行新聞發(fā)布會，交通運輸部副部長劉小明和公安部、國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局等部門有關負責人介紹深化出租汽車行業(yè)改革和《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》、《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》相關情況。網(wǎng)約車獲得合法化身份。（據(jù)新華社）

這兩年，在馬路上招手打輛出租車變得越來越困難了。以前招手即停的出租車，現(xiàn)在即使明確顯示著處于“空車”狀態(tài)，即使明顯已經(jīng)看到了你在招手，也不肯為你停留。但如果你的手機上安裝了滴滴等打車軟件，輕輕一按，立刻就會有車搶單，而且，很可能就是剛剛在你面前絕塵而去的那輛出租車。

對出租車的生意造成最大的影響的，就是注冊在網(wǎng)約車平臺上的私家車們，但早在網(wǎng)約車獲得合法身份之前，隨著約車平臺的快速發(fā)展，出租車迫于網(wǎng)約車競爭的壓力，雖然大都對網(wǎng)約車持反對態(tài)度，但他們自己早已觸網(wǎng)，成為網(wǎng)約車的一部分。這種現(xiàn)象產生的一個后果就是，提供運營服務的私家車們只能在網(wǎng)約車平臺約到，而原本可以在網(wǎng)下招手約到的出租車，也變得必須在網(wǎng)上才能約到。

從服務上來講，網(wǎng)約車的出現(xiàn)能夠促進服務的提升；從效率上來講，網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)也讓運營車輛的配置效率變得更高，同時也節(jié)省了打車者的時間。與此同時，網(wǎng)約車的出現(xiàn)還促進了就業(yè)。因此，從社會整體的角度來看，網(wǎng)約車的存在對于整體社會都是有利的。尤其是隨著網(wǎng)約車脫離灰色地帶，獲得合法身份，其對社會、經(jīng)濟的發(fā)展會顯現(xiàn)出更大的促進作用。

可以想象，合法化之后，網(wǎng)約車必會迎來大發(fā)展，約車越來越多地需要通過網(wǎng)上進行。但問題是，凡事有利必有弊。正如文章開頭講到的，網(wǎng)約車的出現(xiàn)讓線下招手打車變得困難起來，而線下招手打車的需求卻是客觀存在的。比如占人口很大比例的老年人，他們中的相當一部分沒有或不會使用智能手機，或者有智能手機也不會操作打車軟件，當他們有打車需求時，如何滿足。其實不僅是老年人，即使是有智能手機會使用約車軟件的年輕人，如果碰到手機沒電又想打車的情況，又如何解決打車需求呢？

解決這一問題，一方面仍然有賴于技術的進步，比如讓智能手機和約車軟件的操作更加智能化、簡單化、“傻瓜”化，或者開發(fā)出專供老年人使用的智能手機，開發(fā)出專供老年人使用的約車軟件；另一方面，則有賴于制度上的安排，比如規(guī)定處于運營狀態(tài)的網(wǎng)約車必須有明顯的容易辨識的標志，在未載客的狀態(tài)下必須對招手打車者提供服務，否則便可根據(jù)投訴進步處罰等。

網(wǎng)絡時代，技術的進步在極大地改善人們生活，給大多數(shù)人帶來生活的便利的同時，也給另一些人帶來了極大的不便。這是一個客觀的存在，而且是一個不應該被忽視的客觀存在。讓億萬人民在共享互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成果上有更多獲得感，讓信息化造福社會、造福人民，讓所有人共享發(fā)展成果，這是國家的發(fā)展目標，網(wǎng)約車時代不拋棄那些不會網(wǎng)上約車者，應是其中應有之義。