“一帶一路”要增強(qiáng)“兩洋意識”

不久前，中國、巴基斯坦商貿(mào)車隊(duì)抵達(dá)巴基斯坦瓜達(dá)爾港，200多個集裝箱經(jīng)瓜達(dá)爾港轉(zhuǎn)運(yùn)出海。根據(jù)規(guī)劃，未來瓜達(dá)爾港將建設(shè)成為印度洋地區(qū)的重要港口，并通過公路、鐵路等交通設(shè)施和我國新疆喀什相連，從而為中國更加深入?yún)⑴c環(huán)印度洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的渠道。

自習(xí)近平主席提出建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議以來，中國和印度洋國家的合作得到了全面深化。中巴經(jīng)濟(jì)走廊和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，大大加強(qiáng)了我國和環(huán)印度洋經(jīng)濟(jì)帶之間的聯(lián)系。而斯里蘭卡等國家也希望借助我國“一帶一路”建設(shè)，將本國發(fā)展成為“南亞經(jīng)濟(jì)中心”。

中國領(lǐng)土雖然并不瀕臨印度洋，卻和沿岸國家有著歷史悠久的和平交往。歷史上的海上絲綢之路就是從我國東南沿海出發(fā)，連接了東南亞、南亞次大陸和中東地區(qū)。通過海上絲綢之路，中國和印度洋沿岸國家開展了人員、貿(mào)易和文化等方面的廣泛交往。印度的佛教不僅通過陸路，也通過海路傳播到了中國。東晉時代的高僧法顯在印度游歷多年以后，從斯里蘭卡出發(fā)，經(jīng)由海路回到祖國，并流傳下來一部名著《佛國記》，是我們研究南亞歷史的重要參考資料。到了唐代，我國和印度洋沿岸國家和地區(qū)的貿(mào)易與文化往來更加頻繁，來自阿拉伯和波斯的商人云集廣州，使廣州成為當(dāng)時著名的國際商埠。明朝的“鄭和下西洋”更是具有象征意義的一件大事，鄭和統(tǒng)率的中國船隊(duì)造訪了東南亞和印度洋沿岸的眾多國家，促進(jìn)了我國和這些國家的交往以及亞非貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。在東非，至今還有傳說，鄭和船隊(duì)的水手留在了當(dāng)?shù)兀毖苌ⅰ?/p>

和太平洋以及大西洋不一樣的是，早在15世紀(jì)以前，環(huán)印度洋地區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為一個有著密切經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系的區(qū)域。阿拉伯文化和伊斯蘭教很早就開始在非洲傳播，東非很流行的斯瓦西里語就受到阿拉伯語的深刻影響。第二次世界大戰(zhàn)以來，環(huán)印度洋國家之間的聯(lián)系愈發(fā)緊密，印度洋在全球政治經(jīng)濟(jì)版圖中的地位越來越重要，當(dāng)?shù)氐娜嗣窈驼惨庾R到這點(diǎn)。1997年3月，環(huán)印度洋地區(qū)14個國家正式成立了“環(huán)印度洋地區(qū)合作聯(lián)盟”（2013年更名為“環(huán)印度洋聯(lián)盟”），中國也是這個組織的對話伙伴國。推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)，不僅要加強(qiáng)和沿岸國家的雙邊關(guān)系，更要把環(huán)印度洋地區(qū)視為一個整體。

因此，中國在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)時，需要增強(qiáng)“兩洋意識”，即在重點(diǎn)推進(jìn)亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的同時，要充分意識到和印度洋國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系的重要性，以便于在“一帶一路”的框架下推進(jìn)和環(huán)印度洋地區(qū)的整體合作。為了增強(qiáng)“兩洋意識”，就必須加強(qiáng)對印度洋的研究。國外一些著名學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)早就開展了對印度洋國家的整體研究，比如位于加拿大麥基爾大學(xué)的印度洋世界研究中心就在這個領(lǐng)域享有盛名，經(jīng)常邀請全世界相關(guān)領(lǐng)域的眾多著名學(xué)者開展跨學(xué)科研究。形勢逼人，中國學(xué)術(shù)界應(yīng)該迎頭趕上。比如，可以考慮在國家有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，結(jié)合學(xué)術(shù)界和航運(yùn)界的力量，共同建設(shè)一個印度洋研究基地，為中國深化和這些國家的合作提供進(jìn)一步的智力支持。

太平洋和印度洋屬于現(xiàn)在和未來。我們需要把握機(jī)遇，增強(qiáng)“兩洋意識”，積極推進(jìn)和印度洋國家的合作，讓“一帶一路”建設(shè)造福更多的人民。

（作者為上海大學(xué)上海合作組織公共外交研究院研究員）