讓共享單車行于“法律車道”是現實所需

昨日，武漢市警方啟動為期一個月的打擊侵害共享單車違法犯罪行為的專項行動，并對侵害共享單車的違法犯罪案件提出法律使用指導意見。（5月16日《湖北日報》）

各類共享單車涌現在城市的大街小巷，解決了人們短途出行的煩惱，也為緩解交通擁堵起到重要作用。這一慢行系統的交通工具，理應受到公眾的愛護，不料，共享單車遭遇“侵害”的警情持續上升。武漢警方啟動打擊侵害共享單車違法犯罪行為的專項行動，并對相關違法犯罪案件提出法律使用指導意見。可以說為化解“最后一公里難題”，提供了“法律車道”。

共享單車發端于企業，流通于社會生活，須以良好的社會環境和公民素質為依托。無奈，刷新漆、損壞二維碼、惡意破壞、盜竊、任意占有等不法行為相伴而生。個別摩的司機因共享單車“搶”了自己生意而故意破壞單車，有少數投機群體基于利益驅使把拆卸買賣共享單車當成一門生意，這些毀壞或販賣共享單車的不法之舉，既損害了投放企業的利益，亦抹黑了一座城市的形象。如何降低這一風險，是擺在城市管理面前的一道新考題。

“共享”的概念，通常具有“我為人人、人人為我”“兼顧他人權益”的公共性初衷。有媒體報道，在摩拜用戶當中，自發形成了一個專門舉報不文明用車行為的組織，他們自稱“摩拜獵人”。顯然，共享經濟需要包含全民在內的共治思維來重構公共秩序。流動的共享單車，一旦離開這種全民共識和共治思維，必然會滋生各種意想不到的亂象，一場方生方死的“悲劇”在所難免。

共享經濟不是自律經濟，維護共享成果，離不開相應的規范和約束。共享單車作為互聯網時代的新事物，起初有不完美的地方再正常不過。我們不可能寄望于人人遵循“使用約定”，且“新情況”往往令相關部門的監管捉襟見肘。法律制度恰是現階段的一個有益補充。讓侵害共享成果的不法之徒，付出相應的違法成本，從而更好地引導公眾共同維護共享單車文明運營秩序。

截至目前，不少城市已針對共享單車出現的各種問題先后出臺了法律制度，受理涉及共享單車的違法案件。此舉傳出了一個鮮明信號：共享經濟同時也是法治經濟。讓共享單車在“法律車道”上行穩致遠，讓城市慢行系統建設的步子快起來，才能使所有人的利益最大化。