需重視樂視資金危機背后的造車迷局

步步撤退的賈躍亭再次遭遇資金上的困局。在辭去樂視網總經理、樂視網法人之后，賈躍亭夫婦及樂視旗下的公司被銀行凍結。對于凍結原因，樂視控股方面稱是因為一筆樂視手機業務融資貸款。樂視控股稱，針對此筆貸款的資產抵押足夠覆蓋債務。招行方面昨晚回應稱，由于樂視旗下樂風移動貸款發生欠息，招行上海分行多次催收無果后，向法院申請資產保全。（據7月4日《新京報》）

最近一段時間，關于樂視、賈躍亭的負面消息不斷上演，此前極力擴張的陣線都在收縮，各項繪制了雄偉藍圖、被寄予厚望的業務呈現敗局，已經引起多方猜疑，認為樂視危機四伏。而這次招行向法院申請資產保全，凍結樂視旗下公司及賈躍亭、甘薇名下銀行存款資金，則猶如當頭一棒，給了樂視及賈躍亭沉重打擊，可謂是雪上加霜，如果處理不當的話，樂視危機就可能全面爆發。

由于賈躍亭此前是樂視系的最大持股人，又是樂視的靈魂人物，跟樂視捆綁非常深，幾乎就成為樂視的代名詞，以致賈躍亭的一言一行，均對樂視構成直接影響。從賈躍亭的日常表現看，其是一個多面人物，擁有豐富的想象力、執行力，或者說膽子大、敢想敢干，擅長把握風口，喜歡借勢發力。

賈躍亭在圍繞樂視構建的生態系統夢想里，加入了諸多概念性元素，時常抓住潮流機會，拋出一個個宏偉的藍圖，卻很難全部落實下去，部分概念最終淪為紙上談兵，被戲稱為最會玩PPT的CEO。當然，也有些概念是砸了巨資進去的，但花錢的方式卻過于土豪化，缺乏精細化管理和財務控制，導致很多業務缺乏造血功能，反而變成了一臺臺“抽血機”，砸錢無數虧損連連，不僅未能形成協同效應，反拖累主業發展。

而在融創孫宏斌入局之后，樂視、賈躍亭均發生一些變化，賈躍亭在逐步退出核心管理層，部分非主業項目被剝離、賣掉，預示著樂視系將走向重構，未來有可能出現融創注入房地產業務，將樂視改造成一個房地產公司，進而實現借殼上市。而且，賈躍亭之前在股東大會上也聲稱，自己要從上市公司抽身出來，將精力全部投入到造互聯網汽車，“即使萬劫不復，也在所不惜！”

賈躍亭這番破釜沉舟的氣勢，頗能感動不少人，不過感動之余，還是有很多疑問待解?；ヂ摼W汽車乃是資金密集型和技術密集型行業，需要投入數百億巨量資金，大量人力，耗費時日頗多，且風險巨大，失敗概率不小。而且，之前賈躍亭推出的樂視超級汽車，只是一輛開不動的概念車，就引起過外界的質疑。此前賈躍亭在浙江、美國圈地造車，已有數年之久，至今都沒見動工，任由大片土地曬太陽、長草，完全看不出“全力造車”的樣子，亦有商業欺詐的嫌疑。

顯然，很難令人相信，這次賈躍亭是真的要投巨資造車，還是又在紙上談兵，甚或陰謀論一點，乃是打著造車的旗號，融資圈錢跑路，搞資產轉移，也未可知。畢竟，賈躍亭已經把絕大部分上市公司股份質押掉了，亦辭任樂視網CEO、卸任樂視控股法人代表，逐步退出的跡象非常明顯，值此樂視危機時刻，很難不令人起疑。

距離樂視網復牌僅有不足十個工作日，樂視資金困局未解，各方逼宮形勢嚴峻，留給賈躍亭的時間不多了，他能否順利度過這一劫，實現完滿結局，只能拭目以待了。不過，需要給監管部門提個醒，要及時介入調查樂視、賈躍亭，看其有無違規行為，有無非法轉移資產行為，切勿讓其打著造車旗號，將外匯偷流出去。畢竟，這背后涉及到眾多股東權益，關系到國家的外匯管理制度，不可輕易放過。

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