高鐵盒飯應(yīng)將創(chuàng)新進(jìn)行到底

作為國內(nèi)最大的高鐵配餐基地，今年春運(yùn)，北京京鐵列車服務(wù)有限公司生產(chǎn)的高鐵套餐提質(zhì)不提價(jià)，品類達(dá)到18種，在工業(yè)化生產(chǎn)的同時(shí),部分餐食采取人工煸炒方式制作。

高鐵盒飯一直是社會(huì)輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，乘客抱怨高鐵盒飯口味差、價(jià)格高、份量少、品類少，便宜盒飯經(jīng)常斷供買不到。近年來，鐵總聽取了廣大乘客和輿論的建議，對高鐵盒飯加以改進(jìn)，從品類、口味到質(zhì)量方面，均有很大變化，并引進(jìn)了高鐵外賣模式，增加外賣點(diǎn)餐服務(wù)，乘客的餐食需求得以多元化，獲得公眾的認(rèn)可和贊賞。此次，春運(yùn)高鐵盒飯又有了改善，不僅提質(zhì)不提價(jià)，品類增加，還采取了人工煸炒方式，令味道更加可口。

可見，這就是針對乘客對口味的需求，進(jìn)行的創(chuàng)新式改善，不再完全追求流水線加工，而是以乘客口味為導(dǎo)向，追求質(zhì)量上的進(jìn)步，讓高鐵盒飯物有所值，乘客花錢也會(huì)更為滿意。

高鐵本身票價(jià)較高，硬件設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)也高，理應(yīng)配以更高質(zhì)量的服務(wù)，以體現(xiàn)高鐵的優(yōu)價(jià)優(yōu)質(zhì)。高鐵盒飯就是一項(xiàng)軟性服務(wù)，涉及到廣大乘客的飲食問題，不可小覷，之前鐵總對其重視度不夠，只是當(dāng)做一門賺錢的生意，過度追求暴利，導(dǎo)致高鐵盒飯毛利高達(dá)300%，質(zhì)量卻難以匹配，遭到民眾的集體吐槽。這就是盲目挖掘經(jīng)濟(jì)利益，卻忽視社會(huì)效益的結(jié)果。如今，高鐵盒飯進(jìn)行了諸多改善和創(chuàng)新，就是兼顧經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)效益，也就容易得到大家的認(rèn)同。

不過，目前高鐵盒飯還是存在很多不足，比如價(jià)格過高、品類太少、供應(yīng)商壟斷、成本不透明等問題，說明需要還有很大的改進(jìn)空間。不妨學(xué)習(xí)下日本火車盒飯供應(yīng)模式，引入多元化競爭，款式和食材多樣化，不斷推陳出新，精心制作完美便當(dāng)，將高鐵盒飯做成特色文化，不僅在高鐵上銷售，還可創(chuàng)出品牌，搞連鎖經(jīng)營，與其它餐飲企業(yè)競爭市場。因此，鐵總要將創(chuàng)新進(jìn)行到底，不斷提升高鐵盒飯的質(zhì)量，以更高水準(zhǔn)要求自己，從而把高鐵盒飯做成品牌。

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