別讓取快遞變成“西天取經(jīng)”

□苑廣闊

跑好幾個地方，在多個手機APP間跳轉(zhuǎn)，還要報數(shù)字找人“接頭”，這些煩瑣的程序僅僅為了把快遞取回家。以往順路取快遞，如今成了需要特別騰時間去辦的事，在多個社交平臺，不少網(wǎng)友“吐槽”為什么取快遞越來越麻煩了。（據(jù)4月10日《三湘都市報》）

原本便民利民的快遞服務，如今卻演變成一場消耗時間與耐心的“闖關(guān)游戲”，猶如唐僧師徒的西天取經(jīng)。當消費者不得不為取一個包裹而“環(huán)小區(qū)一日游”時，我們不禁要問：快遞服務的初心去哪兒了？

快遞末端服務的亂象已呈泛濫之勢。一個小區(qū)動輒五六個快遞點，不同快遞公司各自為政，消費者被迫下載多個APP，記住不同平臺的取件碼。即便消費者在地址中明確標注“不放某快遞點”，包裹仍會被隨意投放。這種“我的地盤我做主”的傲慢，折射出快遞行業(yè)末端服務的失序與失范。快遞企業(yè)為降低成本、提高效率，將最后一公里的距離轉(zhuǎn)嫁給消費者承擔，讓便民服務變成了擾民負擔。

這種現(xiàn)象背后難免有快遞企業(yè)違規(guī)操作。修訂后的《快遞市場管理辦法》明確規(guī)定，未經(jīng)用戶同意不得擅自將快件投遞到快遞服務站等末端設(shè)施。然而現(xiàn)實中，“不告而投”已成行業(yè)潛規(guī)則。快遞公司為追求派件效率，與特定快遞點達成排他性合作，完全無視消費者的選擇權(quán)。

要破解這一困局，必須多管齊下。監(jiān)管部門應當加大執(zhí)法力度，對屢教不改的企業(yè)實施“黑名單”管理；快遞行業(yè)應建立統(tǒng)一的服務標準，打破各自為政的局面；社區(qū)物業(yè)協(xié)調(diào)設(shè)立統(tǒng)一的智能快遞柜，避免資源重復建設(shè)。更重要的是，消費者要勇于維護自身權(quán)益，對違規(guī)行為堅決投訴。只有當違法成本高于守法成本時，企業(yè)才會真正重視消費者體驗。

快遞業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，“最后一公里”的服務質(zhì)量直接關(guān)系到百姓的獲得感。當取快遞從“順路的事”變成“專門的事”，我們失去的不僅是時間與便利，更是對現(xiàn)代服務業(yè)的信任與期待。唯有讓法律長出牙齒，讓服務回歸初心，才能重建快遞業(yè)與消費者之間的良性互動關(guān)系。