對“龜速車”應(yīng)快處理

超速行駛的危險(xiǎn)性廣為人知，然而，很多人可能忽視了另一個(gè)同樣危險(xiǎn)的行為——開“龜速車”。日前，上海內(nèi)環(huán)內(nèi)高架道路實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自動(dòng)巡飛全覆蓋，其中，分心駕駛的“龜速車”將成為查處的目標(biāo)。（4月22日光明網(wǎng)）

“龜速車”堪稱道路行駛的一大“殺手”。所謂“龜速車”，指的是在道路通行條件良好的情況下，尤其是在有最低限速的道路上，一些行駛速度明顯低于正常水平的車輛。對于這些熱衷于在開車時(shí)“磨洋工”的駕駛員，不少人都怨念頗深。有司機(jī)抱怨：“如果在一條路特別是高速上遇上兩個(gè)龜行的，再加上幾輛大貨車，路上就成了‘停車場’。要是碰上趕時(shí)間的情況，簡直能把人逼瘋。”的確，這些“移動(dòng)路障”會讓整條車道的通行效率大打折扣。研究表明，當(dāng)車輛行駛速度每降低10千米/小時(shí)，道路通行能力下降約15%。

除了降速之外，“龜速車”還會引發(fā)不小的交通安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)一輛“龜速車”出現(xiàn)在車流中，很可能迫使其他車輛頻繁變道、剎車，從而增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。日前，在莆炎高速江西廣昌境內(nèi)的一處上坡路段，一輛貨車在正常行駛時(shí)，不慎撞上前方同向行駛的貨車尾部，車輛嚴(yán)重受損。交警調(diào)取前車的行車記錄儀發(fā)現(xiàn)，事故之所以發(fā)生就是因?yàn)榍败嚧嬖趪?yán)重低速行駛行為。

“龜速車”現(xiàn)象成因復(fù)雜，一方面是駕駛員分心駕駛所致，另一方面源于“駕駛觀”的錯(cuò)位。之于前者，要利用好技術(shù)手段、加強(qiáng)執(zhí)法力度。如上海交警部門利用無人機(jī)、監(jiān)控?cái)z像頭等科技手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)“龜速車”并提供證據(jù)支持，提高了執(zhí)法的效率和準(zhǔn)確性。之于后者，要在認(rèn)知層面培育正確的駕駛觀。在一些人的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識中，“低速駕駛就意味著安全”，這實(shí)則是對安全駕駛理念的一種誤讀。從這個(gè)角度審視，不妨從駕駛員培訓(xùn)環(huán)節(jié)著手，在培訓(xùn)考試階段加強(qiáng)對最低限速、分車道限速的培訓(xùn)和考核。要讓大家切實(shí)認(rèn)識到，“謹(jǐn)慎駕駛不等于龜速駕駛”，維持速度適中才是安全駕駛的關(guān)鍵。