汽車博物館閑置兩年，重點工程豈能成“爛尾擺設”？

投資3.5億元的重點工程，建成兩年卻塵封閑置，計劃中的“產業地標”淪為“展品倉庫”，“重點工程”變成“燙手山芋”。近日，央視《焦點訪談》曝光了江西省南昌市一座投資3.5億元的汽車博物館，建成兩年多卻遲遲未能開館的事件，引發社會廣泛關注。

本應半年內完成的竣工驗收工作，卻整整拖了兩年半，一直拖到部分設備面臨報廢的風險。兩年半里只見管委會口頭催促，卻未見實質督導行動。一座斥資3.5億元打造的汽車博物館，正以荒誕姿態成為當地尷尬的“地標”。

類似的“爛尾工程”并非個例。從東北某市耗資2億元建成的體育中心長期閉館，到西部某省博物館新館開放延期3年，重點工程驗收拖延的典型案例有不少共同特征：前期論證時強調“填補空白”“提升形象”，建設中追求“趕超進度”“獻禮工程”，而到了需要運營維護的驗收環節，卻陷入責任主體模糊、運營方案缺失的窘境。

汽車博物館項目成“爛尾工程”，暴露出一些項目可能存在的“重建設輕運營”的痼疾，以及責任鏈條的斷裂和問責機制的虛置問題。作為地方產業升級的配套項目，汽車博物館本應成為展示汽車產業發展成果、促進產業集聚的重要平臺。如今看來，巨額投資背后，是否有充分的市場調研和可行性論證？博物館建成后的運營模式、資金來源、管理團隊是否早有規劃？本應半年的流程被無限拉長，背后是否存在部門間推諉扯皮？是否隱藏著工程質量或程序上的問題？這些問號有待一一被拉直。

南昌汽車博物館的閑置，遠非簡單的財政浪費。這種虎頭蛇尾的發展模式，根在政績觀出現了偏差——將“有沒有”置于“用不用”之上，將“高大上”的外觀置于實用價值之上。當重點工程淪為“形象工程”，當產業地標變成“政績展板”，巨額財政投入換來的只能是資源的巨大浪費和民眾的不滿。

破解重點工程“建而不用”的困局，需要構建全生命周期的項目管理機制。決策階段必須做實可行性研究，充分論證項目的必要性和可持續性；建設階段應強化過程監督，確保工程質量和進度；運營階段要提前謀劃，建立專業團隊和長效機制。更關鍵的是，要健全重大項目的問責體系，從根本上遏制“為建而建”的沖動。

重點工程的“重點”，不在于巨大的投資額或氣派的外觀，而在于真正服務發展、惠及民生。當每一分財政資金都能用在刀刃上，當每個重點項目都能經得起時間和實踐的檢驗，產業地標才不會淪為“展品倉庫”，重點工程才不會變成“燙手山芋”。這既是對公共財政負責，也是對人民群眾負責，對地方長遠發展負責。