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      讓市民出行愿多乘公共交通
      2010-11-08 09:31:21

      城市交通嚴重擁堵,已經成為全國性政府首腦頭疼、市民怨聲載道的大事。政府行政管理的思路,多從限制購買私車、車輛分號進城入手,筆者以為,應從優先發展城市公共交通事業入手,只有市民出行愿意乘公交、多乘公交,才能自然而然緩解城市交通擁堵。

      反映在城市公共交通事業發展上,癥結在兩個方面:一是,公交事業改革,試圖以減少政府公共事業投入,吸引多渠道投資、多方式經營,一箭多雕;二是,非盈利性的公共交通事業,把經營虧損轉嫁到司機身上,喪失激勵機制,“司機荒”形成公交事業發展惡性循環。

      以新疆首府烏魯木齊為例:2006年,烏魯木齊市府對公交公司進行改制,成立了由國有控股、參股和民營三足鼎立格局。公交運營車輛達到4000余輛。(11月5日天山網)

      公交改制,是為了吸引多方投入、構建有序競爭、推進公共事業發展、形成有活力的格局。但從根本上說,公交事業不是一棵人見人愛的“搖錢樹”。

      隨著燃料、材料和基建、車輛更新等成本逐年上升,烏魯木齊公交總公司2008年就虧損1.1億元,而2008、2009年,市政府分別補助公交總公司5500萬元和1772萬元。對于4億元以上的年運營成本,4億元左右的年收入,兩個公司每年都面臨幾千萬的虧損,政府這幾年的補助補貼仍然堵不住虧損的漏洞。經營虧損,連鎖反映到公交司機工資福利待遇低下,優秀員工外流,車輛老化等原因,致使企業運營環境和服務質量受到嚴重影響。

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