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      韓系車企出狠招幫助品牌沖“高”
      來源:新華網 2011-06-14 編輯:黃水來

      6月8日,北京現代在第八代索納塔上市兩個月后,高調發布了“5年10萬公里整車保修”的售后服務新政策。在大家還沒從北京現代如此“大手筆”的震驚中回過神兒來之時,北京現代常務副總李峰又神秘地笑著透露,其實東風悅達起亞K5也在當天推出了同樣的政策。

      李峰坦言,北京現代和東風悅達起亞選擇在同一天推出保修新政,目的很明確,是為了制造更大的聲勢吸引消費者的關注。的確,韓系車企“5年10萬公里整車保修”政策打造了國內整車服務領域的最強音,首次將國內的整車保修提升至與發達國家同等的水平。

      業內人士分析,韓系車企齊出這記重拳的最大目的是為其品牌沖高增添砝碼,這也的確有一定的震撼作用。不過,專家們也同時指出,這招對于其他品牌車企來說夠狠,很可能迫使其競爭對手不得不做出回應,從而刺激中高級車市服務標準整體升級。

      與美國等發達國家普遍實行的4-5年的保修期相比,國內汽車廠商大多約定俗成地執行著差不多2年或3年/6萬公里的保修期,未能實現與國際市場的接軌。但據專家介紹,汽車在最初使用的二三年內,主要部件一般不會出現嚴重故障,且多以3年或6萬公里為臨界點。很多車主都是在過了兩年或3年的保修期后,才發現車子的故障率開始增大,但超出保修期后發生的維修費用將由車主自行承擔。相關調查數據顯示,過保修期1年后,一輛中高級車的平均維修費用在8000元左右,高的則可能突破2萬元。如此計算,韓系車企推出的售后服務新政,等于多送了車主一份價值幾萬元的保障。

      我們知道,眼下韓系車企正在集體發力提升品牌形象,而針對重量級中高級車型第八代索納塔和K5的新保修政策的推出,正是出于該目的。一位業內人士分析,在國內中高級車市競爭日趨激烈的情況下,服務品質的較量將是未來競爭中的關鍵,而韓系車企“5年/10萬公里整車保修”政策的推出,將使得售后服務標準成為消費者在選購中高級車時的重要考量要素。如此,其他中高級品牌車型將不得不考慮跟進,從而使中高級車市場整體服務水平獲得提升。

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