車市調整加劇 東風日產中盤破局
來源：新華網 2011-06-20 編輯：黃水來

??? 在日系車普遍遭受重挫的情況下，5月東風日產以5.7萬輛的成績不僅位居狹義乘用車前五名，總銷量更是廣汽本田、一汽豐田、東風本田、廣汽豐田四大日系整車廠之和。今年前5月，東風日產比一汽豐田、廣汽本田銷量總和還多，同樣是遭受日本地震的影響，日產為何能一枝獨秀?“地震沖擊波只是表面現象，日產這幾年在華戰略的成功使得日產能在日系車中后來居上。”分析人士對本報記者稱。 文/表 王燦彬　　

　　日產重視 反應迅速　　

　　日系車此次在全球范圍內受挫，主要是因為零部件工廠在3月的地震中受損，但日產在華的恢復堪稱神速，5月幾乎回到了正常水平了。對于率先走出困境的原因，東風日產給本報的解釋稱，“東風日產旗下車型出眾的產品力得到了消費者們的廣泛認可。”此外還要歸功于“日產對中國市場的高度重視，集全球之力優先滿足中國市場的需求”，“同時，東風日產也做出很大努力，例如在地震后對日方供應商作出緊急摸查，第一時間搶庫存的同時緊急進行替代零件的實驗，同時幫助供應商克服困難，恢復生產。”

　　“在地震發生后，日產甚至壓縮了巴西等地的產品，將資源調往中國，因為中國市場的利潤高。”一位知情人士向本報記者稱，“而豐田、本田采取的是全球均衡發展的戰略，不會特別優待中國市場。”

　　中國市場去年以102萬輛成績晉升為日產全球最大市場和利潤來源地，并幫助日產以近420萬輛的成績超越本田成為日本第二大整車廠，日產給予中國市場前所未有的重視。雷諾-日產全球CEO卡洛斯·戈恩多次表示，日產全球的重心目前就是中國，“舉全球之力保中國市場”。

　　“從阪神大地震過后，日系車企就意識到核心部件集中在日本的一兩家工廠很危險，必須往外擴散。”知名汽車分析師賈新光對記者稱，“在這方面的調整，日產比本田、豐田的變化更快一些。”

　　其實不僅是在中國市場，其他市場，日產也似乎優于其他日系車率先恢復，日產汽車公司執行副總裁Takao Katagiri于2011年6月15日表示，5月份公司日本國內汽車產能已經達到甚至略超過去年同期水平。