京車商補貼不力 影響老舊車更新
來源：新華網 2011-09-01 編輯：黃水來

●記者觀察●

　　防止“補貼”

　　成為車商的“肉”

　　《關于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》已經實施了1個月了，北京汽車市場的反響似乎沒有最初想象得巨大，而近期又出現了一些不和諧的聲音，個別車商利用消費者不熟悉政策的空檔期，通過手中的牌照資源，把車輛過戶在自己名下，侵吞原本屬于車主的補貼。

　　近日就有車主投訴，一些新車車商利用新車車源緊俏的市場原因，在新舊車置換過程中，不承諾幫助消費者辦理外遷，而是把車主的車輛過戶到自己所持有的牌照下，最終通過政府補貼渠道，獲得本該是車主的補貼。一位不愿意透露姓名的知情人士表示，目前在市場上，確實出現了車商領取本該是車主補貼的狀況，目前有關部門正在研究如何杜絕這一情況發生。

　　據悉，參與領取車主補貼的車商中不僅有新舊車置換業務的新車商，也有二手車市場內的專門的二手車經紀公司，在外遷渠道不暢的京城二手車市場，掌握二手車外遷渠道的車商們正在讓補貼政策不那么利民，《北京老舊車淘汰補貼新政》已經成為個別車商的“肉”了。

　　根據透露，由于目前辦理外遷需要一個比較長的周期，車商變相領取車主補貼已經比較普遍，主要有以下幾種情況。一是車商在收購二手車過程當中，以所謂的高價格為誘餌，建議車主放棄政府補貼，而把車輛過戶到自己名下，最終領取政策補貼；二是車商以手續繁復為借口，在置換過程中，不承諾車主辦理外遷后續，而后收購車主車輛，辦理外遷后獲得補貼；三是通過各種手段，利用店內服務，抵消車主本該獲得的政府補貼，最終弱化政府補貼的效果。更有甚者，一些新車車商以消費者已經獲得企業補貼為由，降低購買車型優惠幅度。

　　實際上，目前北京外遷政策正在受到來自外埠市場的質疑，一些老舊車在個別地方已經無法遷入，于是乎，外遷渠道就成為二手車車商核心競爭力，誰擁有暢通的外遷渠道，誰就擁有主導市場地位，而在這一過程中，車主的利益也就難以保障。一些專業人士建議，有關部門應該出現相關規定，限制車商領取補貼，真正讓淘汰、置換老舊車的車主受益。