國內外三地聯動 上汽研發正先行
來源：新華網 2011-09-08 編輯：黃水來

　　>>車身開發

　　自主開發整車

　　2007年上汽收購羅孚，之后與雙龍合作，這個過程中上汽的研發團隊通過學習研發能力，化為己用，經過了長時間的探索吸收，已經不再是單純的模仿，他們已經可以在已擁有的平臺上進行全新的整車開發。

　　與其他自主品牌企業不同，上汽在收購技術的基礎上進行的是正向研發，不是簡單拷貝。上汽技術中心負責人曾表示，僅僅拷貝產品，溢價力也是不足的，客戶也不會選擇。如果上汽只是拷貝，那學大眾通用最方便了，何必大費周章收購羅孚、雙龍？正向研發可以進行個性化創造，但消化這些技術是個緩慢的過程。

　　上海汽車乘用車公司總工程師、上海汽車技術中心副主任張覺慧講過一個故事，在研發榮威750的時候遇到很多難題，如坐在后排聽到有聲響，卻怎么都找不到問題所在，后來發現后橋上面有一個橡膠金屬的疙瘩部件，經過研究發現它是起平衡作用的，把它的重量調整一下，聲音就沒有了。

　　目前，上汽技術中心擁有在A0級平臺已經開發出小車MG3、A級平臺的350 ，A+級的550、MG6，B級車型榮威750，以及“跨領域專業SUV”W5。經多年的學習與積累，上汽推新品開始加速。明年A級平臺將推出MG5，A+級有改款榮威550，以及一款全新B級車。

　　>>動力總成

　　不斷豐富

　　在核心的動力研發上，上海汽車動力總成的研發能力更為成熟，相關發動機與變速箱產品也不斷豐富。

　　上海汽車已開發出了1.3L至2.5L，共5款發動機。其中2.0L-2.4L即將采用全直噴增壓技術，項目合作方為德國FEV發動機公司，發動機概念階段是以FEV為主，后期設計階段則由上汽英國技術中心的動力總成研發團隊完成。張覺慧介紹，上海汽車還將與通用合作，推出擁有自主知識產權的下一代高效能小排量系列發動機，涵蓋緊湊型、輕量化設計的缸內直噴、渦輪增壓系列發動機。后續自主研發的1.0L、1.2T、1.4T、1.5T、1.8L到2.0T發動機預計將從2013年開始逐步投產。大排量發動機從2.0L到2.4L即將采用全球領先的直噴增壓技術。2013年上汽所有車型都會搭載渦輪增壓發動機。

　　上汽自主研發的雙離合自動變速箱計劃將于明年投產，預計明年6月換代的榮威550將搭載該研發成果，節油率達20%。“十二五”期間，上汽旗下產品將采用與通用聯合開發，上海汽車擁有自主知識產權DCT雙離合器技術。上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理陳志鑫還親自擔任電動轉項的開發組組長和自動變速箱的開發組組長。