福州擬大力推廣公交優先信號系統
來源：東南網 2011-11-08 編輯：黃水來

東南網-海峽都市報11月8日訊（記者蔡鎮金 闕文龍）昨日，福州市政府常務會議審議并原則通過的《福州市優先發展城市公共交通的實施意見》透露，今后5年，福州市每年將開辟和調整20條以上的公交線路，規劃建設“三縱三橫”6條公交專用道。力爭5年后中心城區90%以上的居民單程出行時間不超過45分鐘。

《意見》指出，到“十二五”末，福州市區要規劃建設6條公交專用道，總長度達74.5公里。其中，福飛路至八一七路12公里、六一北路至南臺大道19公里、前橫路5公里、楊橋路至化工路11.5公里、烏山西路至福馬路12公里、上下店路至建新大道至雙湖路15公里。

今后，福州市在新建和改建城市道路時，將規劃設置公交港灣；對新建道路寬50米以上或單向三車道的城市主干線，在符合城市總體規劃的情況下，規劃設置公交專用道。

福州將加強公交優先（專用）車道管理，建立公交優先（專用）車道監控系統，在達到交通執法規范的情況下，在福州市部分公交車上增設移動電子探頭，加大對占用公交優先（專用）車道、干擾公交車輛優先通行的社會車輛的查處力度。為減少因道路禁左和單行對公交車輛的影響，將取締公交站點前后30米和影響公交車通行的占道停車。

《意見》透露，“十二五”期間，福州市每年將開辟和調整公交線路20條以上，新增、更新公交車500輛以上。至“十二五”末，公交營運車輛將達到5000輛以上，全面實現公交智能化調度管理，中心城區90%以上的居民單程出行時間不超過45分鐘；完成軌道交通1號線建設，推進軌道交通2號線和4號線的規劃建設。

今后，城市開發區、工業園區、大學園區、大型公共場所、大型居民住宅小區以及城市軌道交通在建設時，對已規劃的公交場站用地進行規劃控制。規劃建設城市道路時，應預留公交港灣停靠站用地。應根據城市公共交通規劃，同步建設公交首末站、中途停靠站、換乘接駁站等城市公共交通設施。