閩"三縱六橫九環"鐵路網逐步建成
來源：東南網 2012-08-27 編輯：唐麗萍

港口接快鐵內陸老區直通沿海

備受關注的向莆鐵路預計于明年9月30日建成通車，全線通車后，從福州至南昌的行車時間將由現在的11小時縮短為約3個半小時。

8月初，天氣炎熱，在湄洲灣港口鐵路支線羅嶼特大橋的施工現場，上百名工人正在緊張地忙碌。現場施工的項目負責人介紹，羅嶼特大橋是湄洲灣港口鐵路支線全線的重點控制性工程。該橋跨海連接東浦鎮與羅嶼島，對全面開發羅嶼島、打通進島貨運通道起到關鍵作用。

羅嶼島位于湄洲灣北岸。2011年，國家發改委正式批復核準在羅嶼島上規劃建設東南沿海地區最大鐵礦石專用碼頭。該項目總投資14.4億元，將于2013年建成投產。屆時，將與向莆鐵路同步投入使用。

相關政府部門人員表示，羅嶼支線是在建的湄洲灣港口鐵路支線的一部分。湄洲灣港口鐵路支線分為東吳支線、秀嶼支線、羅嶼支線，分別接入三個港口作業區，“項目建成后，將形成港區與鐵路無縫對接，真正實現湄洲灣港口的‘海鐵聯運’。”

省內不少經濟專家預測，在不久的將來，將出現一個全新的運輸大動脈：大宗的鐵礦石、煤炭等能源經海運到湄洲灣碼頭后，通過湄洲灣港口支線、向莆鐵路，運往江西、湖南等內陸省份，同時，江西、湖南的外銷產品，未來也將通過這條運輸干線“借船出海”。

□延伸閱讀

“三縱六橫九環”鐵路網

三縱：沿海鐵路通道、杭閩廣鐵路通道（即閩境內南三龍鐵路）、浦（城）建（寧）龍（巖）梅（州）鐵路；

六橫：衢州—寧德、北京—合肥—福州—臺北、橫峰—福州、向塘—莆田、長汀—泉州、昆明—贛州—漳州—廈門—高雄。

九環：即通過建設以上鐵路項目，最終形成連接海峽兩岸九個環線的海峽鐵路網。

按照規劃，2012年建成龍廈、廈深、向莆3條快速鐵路，2015年，基本建成京福高鐵、贛龍新建雙線、漳州港尾、南三龍、福州至平潭等鐵路，全省鐵路通車里程達5000公里，進出省通道增至10個以上。