專家:北上廣治堵經驗讓榕少走彎路
來源：東南網 2012-11-14 編輯：唐麗萍

【把脈榕城交通】

私家車年增27.6% 這個速度太快

北京市交通發展研究中心原主任全永燊說，對目前福州西二環交通流量的問題，福州有關部門要深入調查這些車輛從哪里來？到哪兒去？為什么要走這條路？掌握了這些情況，有利于制訂更加合理的交通疏解方案。

三四年前，福州市民平均出行距離3公里，目前也才達4.2公里。現在福州市區私家車年增長27.6%，這個速度太快，一些市民去家門口附近買個菜也開車，這無疑給交通添堵。而公交車出行比例低，必須引起福州市有關部門重視。

“會叫的孩子有奶吃。一些開車的市民遇到交通擁擠就發牢騷，呼吁政府拓寬道路，最后，一些道路的非機動車和人行道都變成了機動車道，造成走路和騎車的無路可走。”全永燊表示。

出行距離3~4公里 適合坐公交、騎車

“福州機動車每年增長20%以上，這個速度很危險，政府要采取措施進行干預，并提高停車收費標準。”中國城市規劃設計研究院交通所所長趙杰說，福州市政府應著力研究對小汽車使用的調控政策，降低機動車增長速度，提高使用成本。

趙杰認為，福州出行距離較短，平均只有3~4公里，適宜的交通模式應該是公共交通、步行、自行車。近期交通改善新增供給，應以公交優先系統、步行、自行車道的完善為核心。