她18歲開始“跑火車”，一跑7年她在鬧哄哄的擁擠車廂奔波，有辛苦有委屈她已在為“列車春晚”精心準備，除夕她肯定車上過

25歲女列車長的“春運一天”

晚上8點35分，K2036車準時駛進了青田火車站，記者在這里登上了張齊的列車，與這位年輕的美女列車長一起，感受春運辛苦。

這趟車在一個小時前從溫州出發，36個小時后將到達終點站成都。在成都休整一個小時后，張齊又會登上列車從成都返回溫州，也就是說，這一趟她有3個整天是在列車上度過的。

張齊的絕招

“擠”是基本功，俏皮話提醒防盜有竅門

作為浙江金溫鐵道開發有限公司的一員，張齊已經在火車上工作7年了。3年前她當上了公司里第二年輕的列車長。在一班列車中，她要管理2000多名旅客以及45名乘務員，這其中包括了同為80后的美女列車員們，還有乘警、檢車員等各個崗位的工作人員。

作為列車長，張齊最常用到的工具是喇叭。“每到一個上車乘客多的大站，我就要一節一節車廂走過來，提醒大家安全問題。”

在連過道都坐滿了乘客的列車上，“擠”絕對是一個技術活，身高1米7的張齊因為高挑的身材在這方面很占優勢。

列車開到了麗水站，張齊開始了車廂與車廂間的艱苦“穿越”，“今年車廂里情況都還好，以前連喇叭都得乘客幫我拿著，自己才能往前走。”

“這個包是誰的啊？掛在鉤子上太危險了。”張齊拿著喇叭指著窗邊鉤子上的包，對著一旁的乘客說道，“大家要過年，小偷也要過年的，自己的財物要注意哦。”

張齊說，在火車上的工作就是大量重復這些細致的提醒，她用俏皮的語言讓這些工作變得輕松起來。

張齊的委屈

挨罵是常事，一疊錢砸過來時也忍住了

作為服務行業的一員，受委屈是難免的。作為一車之長，張齊在這時候應該hold住場面。而作為一個25歲的女孩，她還會在別人看不到的時候狠狠發泄自己的郁悶。

“做得再好，也總有旅客不理解的。”張齊說，比如說車廂人很多時，買不到坐票只能站著時，乘客難免都會投訴、責罵她和她的同事們。

這些罵聲把張齊的內心鍛煉得異常強大。不過，在上一次的旅程上，還是發生了一件讓張齊差點哭鼻子的事情。

那天晚上7點多，一個一身酒氣的乘客找到了列車辦公席，指著她的鼻子就大罵起來。

一旁趕來的列車員告訴張齊，這名乘客去餐車吃晚飯時，車廂座位上扔著一疊沒收拾的撲克牌，她以為是下車的乘客遺忘在車上的，就順手給收拾了。

“我東西放在那好好的，誰讓你們收拾了？你有什么權利？”因為在餐車上喝了不少酒，乘客的臉泛起了紅色，說話時滿嘴酒味。

張齊很委屈，不過還是忍住了：“我也只能笑著聽他罵完，總不能和他對罵吧。”

半個小時后，罵人還是沒有讓乘客酒醒，他做了一個讓所有人都驚訝的舉動——從包里掏出一疊錢，甩手就砸到了張齊的身上，“給你這些錢，你給我下車去。”

那一刻，張齊無法形容自己的感受：“想哭，又不能哭，很難受。”

最后，這名乘客被自己的朋友拉走了。而一個人回到休息室的張齊狠狠地抓了抓自己的枕頭：“受委屈的時候我就這樣讓自己好受些。”

張齊的生物鐘

8小時工作8小時休息，然后如此往復

1月15日凌晨1點，K2036到達了金華西站。記者下站的時候，張齊正在維持旅客上車的秩序。每到一站她就會跑上跑下、在車廂里來回穿梭。

經過這5個多小時的“貼身”采訪，記者早已累得“人仰馬翻”瞌睡連連了。而張齊還要再過1個小時才能休息。

按照規定，長途列車上的乘務員們實行的是“兩班倒”，每一班乘務員連續工作8個小時、休息8小時，然后又是工作8小時、休息8小時……

“人家的一天是24個小時，我們的一天其實是16個小時，現在連在家我也是這個生物鐘，調不過來了。”

新婚3個月的張齊，今年由于要在列車上值班，只能和丈夫分開過除夕了。她的婆婆對此意見不小。“婆婆叫我干脆辭了工作。”張齊很無奈。

“雖然工作辛苦、看上去單調，但是我喜歡這樣的工作。”張齊說，和來自天南海北的乘客一起交流，她會有不一樣的感受，“我對婆婆說，要是一趟列車上幾個乘務員都因為這樣的原因辭職了，幾千個人都回不了家，總要犧牲一小部分人，來保障大多數人的。”

眼下，張齊已經開始為除夕夜列車上的小晚會張羅起來了。“那天列車上的乘客一般都不多，我們會和他們一起做些互動節目。”踩氣球、對歌是張齊和同事們拿手的節目，“現在有空就得練練歌了，還要買些氣球和彩帶，除夕那天把車廂布置得有年味點。”（本報通訊員 杜麗娟 本報記者 張苗/文 葛躍進/攝）