目前已有7輛地鐵列車到達(dá)福州。

操控：燈光閘機(jī)智能控制

據(jù)綜合監(jiān)控項(xiàng)目經(jīng)理李亞光介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試分為兩級(jí)，一是站級(jí)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，一是中央監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前進(jìn)行的是站級(jí)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，等9個(gè)車站全部完成后，再做中央一級(jí)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，“目前車站級(jí)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試已完成機(jī)電（扶梯、照明、閘機(jī)等）、通信調(diào)試，正進(jìn)行收尾，通過專家評(píng)審后，就具備了運(yùn)營(yíng)條件”。

在站臺(tái)層，有一個(gè)透明玻璃小房間，里面10臺(tái)電腦正在運(yùn)行。這就是整個(gè)車站的大腦——車控室（綜合控制室）。這里有智能照明操作系統(tǒng)，如車站出入口長(zhǎng)時(shí)間沒有人，燈會(huì)自動(dòng)熄滅；有控制閘機(jī)等系統(tǒng)，早上開啟，晚上運(yùn)營(yíng)結(jié)束關(guān)閉。

設(shè)計(jì)：防水防夾傷體現(xiàn)貼心

除了舒心的乘坐體驗(yàn)，從站廳層至站臺(tái)層，一個(gè)個(gè)細(xì)心的設(shè)計(jì)都讓人感受到地鐵各項(xiàng)目工作人員的貼心。

籌碼式單程票：福州潮濕天氣多，籌碼式產(chǎn)品更能適應(yīng)這種天氣條件，且不易折彎損壞，使用壽命長(zhǎng)。選擇籌碼式地鐵票，主要是借鑒了廣州、深圳等南方城市通用的做法。但一日票、多日票、儲(chǔ)值票等，仍會(huì)是卡片式的。

閘機(jī)傳感器防止誤傷：為了避免機(jī)器誤判造成旅客夾傷，在閘機(jī)內(nèi)側(cè)，設(shè)置有一個(gè)個(gè)小小的傳感器，可判斷旅客在通過閘機(jī)時(shí)的行為和位置，比如判斷兩個(gè)旅客是否一起闖閘等。另外，考慮到腿腳不便的老年人和帶有大件行李乘客的方便，開閘時(shí)間設(shè)定為20秒，一張票一個(gè)通行權(quán)。

站點(diǎn)內(nèi)防水設(shè)計(jì)：福州雨水多，地鐵站點(diǎn)內(nèi)也做了多重措施防止?jié)B水。在頂板結(jié)構(gòu)縫里做了集水槽，如站內(nèi)出現(xiàn)滲水，就會(huì)流進(jìn)集水槽內(nèi)；在出入口做了橫截溝、集水井，并在最低點(diǎn)設(shè)置區(qū)間泵房，每個(gè)站點(diǎn)都裝有2臺(tái)泵，并配有自動(dòng)控制的超聲波液位計(jì)，水位達(dá)到一定高度就會(huì)自動(dòng)往外抽水排水，防止水流入站點(diǎn)內(nèi)。此外，站點(diǎn)入口處都是按照百年一遇的內(nèi)澇水位來設(shè)計(jì)，情況特殊時(shí)還可啟用擋水板。