國家發展改革委經濟運行局副局長賈銀松27日在“首屆中國電子商務與物流配送研討會”上表示，2007年我國的物流企業經濟經營勢頭良好，但與美國、日本、德國等國家相比仍存在相當差距，需要搶抓機遇盡快發展。

　　賈銀松說，2007年我國物流企業主營業務規模進入平穩較快增長區間，基本都在20％以上的增長速度；各類物流企業專業化的市場定位更加明確，確立了各自的核心業務，浙江、福建、廣東、江蘇等地企業都各具特點；物流企業的網絡布局與連接向大型化、綜合性、信息化方向發展，并將成為企業發展的趨勢，很多物流企業往沿海沿江發展；物流增值服務和業務模式的創新已成為物流企業新的利潤增長點，“搬磚頭”式的傳統模式漸漸轉變；制造業、商貿流通業和物流業的融合，第二產業與第三產業的聯動出現新的發展趨勢，物流服務繼續向供應鏈一體化服務深入；中國物流企業國際化經營開始起步。

　　2006年全國物流總額59．6萬億元，比上年增長24％；物流總費用3．8萬億元，與GDP的比率為18．3％（比發達國家9．5％－10％的比例高出約一倍）；實現增加值1．41萬億元，占全國服務業增加值的6．7％。

　　“但是，中國現代物流業總體水平仍然偏低，不能適應經濟發展的需要。”賈銀松說，中國與美國、日本、德國相比存在的差距：一是倉儲保管成本太高，庫存大、企業大而全、小而全，粗放式經營。二是管理費用高（費用／GDP），美國、日本只有0．4％，中國為2．5％。三是美國“911”以后，將物流的供應列入戰略鏈的研究。

　　賈銀松表示，中國經濟正處于工業化、城鎮化、信息化快速發展階段，這必將為物流業的快速發展提供了難得的機遇。鐵路、公路、水運和航空等基礎設施的建設及運輸網的形成，為水路聯運物流業的發展奠定了重要基礎。信息化的快速發展，電子商務的日趨成熟，必將促進現代物流業的發展。

　　由中國交通運輸協會主辦、物流時代雜志社和榮泰物流集團共同組織承辦的“首屆中國電子商務與物流配送研討會”27日在福州舉行。（記者 許雪毅）

（責編：張秀芬）