8日，鐵道部和福建省人民政府在北京簽署了《關于推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的會議紀要》。

　　鐵道部黨組書記、部長劉志軍，省委書記盧展工、省長黃小晶、省政協主席梁綺萍出席了在鐵道部舉行的簽字儀式。劉志軍、黃小晶分別代表鐵道部和福建省人民政府在紀要上簽字。簽字儀式之前，雙方舉行了會談。盧展工首先代表省委、省人大常委會、省政府、省政協對劉志軍部長和鐵道部大力支持福建鐵路建設表示衷心的感謝。他說，鐵道部的同志們有很強的全局意識，體現在鐵路體制改革創新上，體現在加快鐵路建設為經濟社會發展更好服務上，體現在把福建的鐵路、海西的鐵路建設作為事關全局的事；有很強的責任意識，體現在把海西鐵路建設與促進祖國的統一大業，維護中華民族的核心利益緊密聯系在一起；有很強的務實精神，這些年來，按照既定的規劃，認真組織實施，一條條鐵路相繼開工建設，海西鐵路網建設取得明顯成效。對此，福建的廣大干部群眾不會忘記。

　　盧展工說，今天，我們又在這里簽署推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的紀要，完善海西鐵路網建設的步伐正在緊鑼密鼓地推進。他說，這一輪規劃建設至關重要。海西建設、福建發展關鍵在通，一通百通，通是基礎、是保障、是發展、是開放、是民生、是和諧。通的關鍵在鐵路，鐵路是命脈，是交通運輸的主渠道。海西鐵路網的建設與海西 “延伸兩翼、對接兩洲，拓展一線、兩岸三地，縱深推進、連片發展，互動聯動、一體運作”的基本態勢緊密聯系，對于發揮海峽西岸經濟區在完善全國區域發展布局，加快東部發展中發揮福建優勢，形成服務中部崛起和西部開發的東南沿海新的對外開放綜合通道，建設服務祖國統一大業的前沿平臺中的作用具有重大意義。

　　盧展工說，當前，我們正以黨的十七大精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，努力把海峽西岸經濟區建設成為科學發展的先行區、兩岸人民交流合作的先行區。呼應海西先行，鐵道部迅速在原來基礎上提出新一輪的海西鐵路網規劃，這是對兩個先行區建設的有力支持。我們將一如既往，全力配合，與鐵道部一起落實規劃，加快推進，為建設一個布局完善、設施先進、國際一流的海西鐵路網共同努力。

　　劉志軍代表鐵道部感謝福建省委、省政府和全省人民對鐵路建設的關心、支持和幫助。他說，在黨中央和國務院的關懷下，省委、省政府正確決策，福建廣大干部群眾齊心協力，這幾年福建鐵路建設實現了好字當頭、好字優先、又好又快的發展。今天是中國鐵路建設史上值得紀念的一天。按照簽訂的新一輪建設規劃，含已建、在建和將建的鐵路在內，5-10年海峽西岸經濟區將形成一個4800公里的布局完善、設施先進、國際一流的鐵路網。有這樣一個堅實的基礎設施平臺，海西騰飛指日可待。

　　劉志軍說，海西鐵路建設符合科學發展觀的要求，符合中國國情和福建實際。支持海西鐵路建設，就是支持國家經濟社會建設，就是支持祖國統一大業，就是講政治、講大局、講民生、講科學。鐵道部有信心、有實力，全力以赴把規劃變為現實，為海峽西岸經濟區建設，為全國發展大局和促進祖國統一大業作出貢獻。

　　鐵道部副部長盧春房主持簽字儀式，福建省領導鮑紹坤、張昌平、陳少勇、劉德章、張志南，九個設區市及省直有關部門負責人也參加了儀式。

　　海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設內容

　　1.將峰福鐵路電氣化改造工程納入今年鐵路建設計劃，年內開工建設；

　　2.按時速200公里、雙線電氣化標準設計建設贛龍鐵路復線，2008年立項，2009年開工建設，加快項目前期工作，使其成為昆明至廈門鐵路大通道；

　　3.建設從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，經合肥、黃山，江西上饒，至福建武夷山、南平、福州鐵路，加快前期工作，使其成為北京至福州的鐵路快速大通道，按時速300公里及以上、雙線電氣化標準設計，2010年開工建設；

　　4.按時速200公里、雙線電氣化標準設計改建南（平）三（明）龍（巖）鐵路，并盡快安排前期工作，使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分，形成長三角經海峽西岸經濟區至珠三角最便捷的快速通道；

　　5.按時速200公里、雙線電氣化標準設計改建漳泉肖鐵路和新建長（汀）永（安）鐵路，并加快前期工作，使其成為昆明至泉州鐵路的重要組成部分；

　　6.盡快安排衢寧鐵路、福廈漳龍城際鐵路、沿海貨運鐵路、浦（城）建（寧）龍（巖）鐵路、漳州港尾鐵路等項目前期工作；

　　7.共同努力，將海峽西岸經濟區鐵路中長期發展規劃的項目納入國家中長期鐵路網規劃（修編），同時加快項目前期工作，爭取成熟一條開工一條，為把海峽西岸經濟區建設成為科學發展的先行區、兩岸人民交流合作的先行區提供強有力的交通保障。(蘭鋒 )

（責編：謝添實）