“明年一通火車，我們這里農產品和水產品就能直接賣到浙江和上海去了！”閩東農民對溫福鐵路通車后帶來的致富希望充滿了憧憬。“溫福鐵路建成后，從溫州到福州只要兩個多小時，這讓溫州與海峽西岸經濟區從時空上融為一體，給浙江的民營企業帶來了無限商機。”浙商同樣對溫福鐵路充滿了期待！

　　“明年下半年就可全線貫通”

　　這條讓閩浙兩省人民魂牽夢縈的溫福鐵路，于2005年動工，被列為國家“十五”期間重點建設項目，是全國“八縱八橫”的鐵路網骨架之一。鐵路全長298.3公里，途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南和我省的福鼎、霞浦、賽岐、寧德、羅源、連江，建成后將與甬臺溫、福廈鐵路相銜接。這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的雙線電氣化鐵路，按國家一級鐵路標準建設，區間規劃設立11個火車站，近期最大區段貨流密度1270萬噸，客車35對，速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時提速條件。

　　寧德市溫福鐵路（閩東段）建設指揮部負責人告訴記者，溫福鐵路在寧德境內的里程占了近三分之二。寧德全市共征（租）用土地10000多畝，拆遷各類建筑物15萬多平方米。

　　記者在浙江瑞安飛云鎮黃垟村采訪時，看到氣勢恢宏的飛云江特大鐵路橋橫跨飛云兩岸。溫福鐵路工程指揮部常務副指揮吳祖良說：“從2004年12月在黃垟村鋪設鐵路試驗路段進行試驗至今，溫福鐵路建設十分順利，預計明年下半年就可以全線貫通。”

　　火車一響，黃金萬兩

　　閩東和浙東南歷史上交通閉塞，建造鐵路是這片土地上人民幾代人夢寐以求的心愿。因為交通不便，寧德成了中國東南沿海“黃金斷裂帶”。對致富的企盼，讓閩東人民懷有深厚的鐵路情結。

　　寧德市一位農業專家說，閩東農業人口占全區人口總數的85%，種養殖業十分發達。由于運輸環節的不足，長期以來使得農產品價格十分低迷，“谷賤傷農”的現象十分嚴重。如閩東的茶葉，長期以來質優價廉，廣大茶農只能溫飽不能致富。2003年，沈海高速公路通車后，破解了交通瓶頸，給閩東農民帶來了巨大的財富。不久，溫福鐵路通車后，便捷的交通環境，必將給閩東農民的生活帶來更為顯著、更加全面的變化。真可謂“火車一響，黃金萬兩”。

　　寧德市漁業協會秘書長韓承義接受記者采訪時說：“溫福鐵路通車后，給從事養殖業農民帶來了進一步拓展長三角市場的機會，這將大大提高沿海幾十萬農民的收入。”寧德市夏威食品公司副總經理蔡述秋告訴記者，夏威生產的大黃魚已經打進北方市場，但由于基本上依賴公路交通，運輸成本較高，如每噸大黃魚運到上海需要300多元。溫福鐵路通車后，運輸成本將大幅下降，閩東的大黃魚肯定會更加暢銷。

　　福安市電機老板王江云給記者算了一筆賬，生產電機所需的鋼、銅等物資，現在大都依靠汽車運輸，隨著油價的提高，每噸公里運費已達0.6元左右，生產資料的運進、成品的運出，平均每臺電機的成本就要增加1.5%。居高不下的運輸成本，給已經近乎微利的電機產業帶來了極大成本壓力。鐵路通車后，通過鐵路運輸，有助于企業降低生產成本，增強閩東電機的競爭力。浙商王曾省說，溫福鐵路建成后，寧德區位優勢驟然彰顯，將會成為東南沿海的“黃金投資帶”。

　　推動兩岸“三通”意義重大

　　一條鐵路帶活一方經濟。溫福鐵路建成后，可以直達長江三角洲、珠江三角洲，將長江三角洲、海峽西岸經濟區、珠江三角洲三大發達經濟區緊密聯系起來。據專家分析，東南大通道的形成，將促進海峽西岸經濟區的進一步發展。

　　首先是加快了區域經濟協調發展和優勢互補。福建和浙江、廣東近在咫尺，三省的產業分布、資源狀況、工業基礎各具特色，極具互補性。福建的電子、機械、石化以及輕工業在全國都具有較大影響力，對臺貿易更是福建省獨有的地方經濟優勢。溫福鐵路將內向型經濟為主的浙江和以外向型經濟為主的廣東與福建緊密連在一起，造就了海峽西岸全面繁榮的契機。

　　其次是完善了沿海綜合交通體系。溫福鐵路開通后，按設計測算，溫福鐵路貨運每萬噸公里運費僅1700元。鐵路運輸可與沿海高速公路和海運互補，不但企業生產成本會大幅下降，廣大消費者也會從中受益。

　　閩東是個大寶藏，擁有豐富的礦產、旅游、港口和海洋資源。以往是養在閨中人未識，鐵路一通，必將一飛沖天。溫福鐵路沿線深水港口岸線資源居全國首位，非金屬和金屬的礦種多，林產、水產、農產等資源豐富，溫福鐵路沿線還分布有一大批如太姥山等國家級風景名勝區和自然生態保護區。鐵路建成后，必將促進整體產業的蓬勃發展。

　　最不可忽略的一點是，溫福鐵路對促進海峽兩岸“三通”的重大意義。溫福鐵路為正在全面推進的海西鐵路網建設奠定了基礎，對推動兩岸“三通”，服務祖國統一大業和發揮海西經濟區兩個先行區的作用，具有重要戰略意義。（記者 莊嚴 劉益清）

（責編：謝添實）