第八章 基礎設施

　　基礎設施的恢復重建，要把恢復功能放在首位，根據地質地理條件和城鄉分布合理調整布局，與當地經濟社會發展規劃、城鄉規劃、土地利用規劃相銜接，遠近結合，優化結構，合理確定建設標準，增強安全保障能力。

　　第一節 交通

　　——加快公路的恢復重建，充分利用原有公路和設施，以干線公路為重點，兼顧高速公路，打通必要的縣際、鄉際斷頭路。適當增加必要的迂回路線，力爭每個縣擁有兩個方向上抗災能力較強的生命線公路，初步形成生命線公路網。

　　——對干線和支線鐵路中受損的路段和運營設施設備等進行全面檢測、維護和加固，對受損嚴重的線路和生產運營設施進行改建或重建，提高對外通道能力。

　　——區分輕重緩急，修復受損民航設施設備，全面恢復并提高民航運輸能力。

　　——建立健全交通應急體系，建設應急交通指揮、搶險救助保障系統。

　　專欄17 交通

　　高速公路→修復勉縣至寧強至廣元、廣元至巴中、雅安至石棉、都江堰至映秀、成都至綿陽、綿陽至廣元、成都至邛崍、成都至都江堰、成都至彭州、寶雞至牛背等高速公路

　　干線公路→修復國道108、212、213、316、317、318線等受損路段共約1910公里，以及22條省道（含2條省養縣道）約3323公里，12條其他重要干線公路約848公里，適時啟動綿竹至茂縣、成都至汶川高等級公路

　　鐵路→修復加固寶成、成昆、成渝等干線鐵路和成汶、廣岳、德天、廣旺等支線鐵路，改建或重建寶成線109隧道等路段及受損嚴重的綿陽、廣元、江油、德陽等主要車站，建設成都至都江堰城際鐵路、成綿樂鐵路、蘭渝鐵路，適時啟動成蘭鐵路、西安至成都鐵路

　　民航→修復成都、九黃、綿陽、廣元、康定、南充、瀘州、宜賓、漢中、咸陽、安康、蘭州、慶陽等機場以及民航空管、航空公司、航油等單位受損的設施設備

　　——適時啟動對規劃區經濟社會發展有重要先導和支撐作用的公路干線、鐵路干線的建設。

　　第二節 通信

　　——按照資源共享、先進實用、安全可靠的要求，加快公眾通信網的恢復重建，加強應急通信能力建設，推進網絡化綜合信息服務平臺建設，提升通信服務水平和災備應急能力。

　　——恢復重建郵政設施，按照城鄉分布完善郵政局（所）布局。

　　專欄18 通信

　　公眾通信網→恢復重建固定通信網交換機113萬線、寬帶接入設備56萬線，移動通信網交換機1036萬戶、基站7809個，基礎傳輸網光纜70775皮長公里、電纜12833皮長公里、傳輸設備17332端，業務用房68.7萬平方米

　　通信樞紐→建立從成都到國際出入口的高效、直達數據專用通道和數據災備中心

　　應急通信→建立通信應急指揮調度系統、應急衛星通信系統

　　郵政→恢復重建郵政綜合生產營業用房57處、郵政支局385處、郵政設備設施2178臺（套）、郵政配套設施及車輛

　　第三節 能源

　　——恢復重建重點輸電設施，骨干電源與外送通道，以及城鄉中低壓配電網絡和進戶設施，規劃建設電力結構與布局調整項目。

　　——加強停運水電站設施安全養護，排除隱患，安全度汛。根據交通和送出工程等外部條件恢復情況，積極穩妥推進受損水電站的恢復重建。

　　專欄19 能源

　　電網→恢復重建35千伏以上變電站324座，變電容量1809萬千伏安，線路7372公里；10千伏及以下配電容量380萬千伏安，線路9.24萬公里

　　電源→恢復重建江油、略陽電廠，紫坪鋪、映秀、太平驛、福堂、雜谷腦河、碧口、漢坪咀、葫蘆頭、東方紅等發電設施，其中大中型水電站129座、裝機總容量700多萬千瓦

　　煤礦→恢復重建天池、紅星、大昌溝、趙家壩、榮山、坤達、西坡等164個煤礦及外部基礎設施

　　油氣→恢復重建氣井1176口、中壩凈化廠、南充煉油廠、蘭成渝輸油管道及保護設施、天然氣管線100多條、油庫8座、加油站922座

　　——支持受損煤礦恢復重建，盡快發揮正常生產能力。對損毀嚴重、剩余儲量小、開采條件復雜、安全條件差的煤礦，不再恢復重建。

　　——修復氣井、凈化廠、煉油廠、管線及其保護設施、油庫和加油站等，恢復受損天然氣生產和輸送能力、成品油管輸能力。

　　第四節 水利

　　——對影響防洪安全的受損堤防、水庫進行全面除險加固，疏浚淤堵河道，恢復防洪能力。消除堰塞湖（壩）對防洪的影響?；謴椭亟ㄋ募邦A警預報等設施。

　　——結合受損水庫除險加固和受損灌區重建，對受損供水設施進行全面修復，恢復供水能力。

　　——恢復重建農村水利基礎設施和水土保持與水資源監測設施。

　　專欄20 水利

　　防洪減災→除險加固水庫1263座、堤防1199公里，整治堰塞湖（壩）105處，恢復重建水文站112個

　　農村水利→恢復重建大型灌區7處、中小型灌區1289處、微型水利設施55498處

　　水資源監測→恢復重建水源地及主要河流水質監測設施4454處