25日至26日，鐵道部、省發改委、省鐵路建設辦公室、南昌鐵路局、中鐵第四勘察設計院的領導和專家到南平市，實地進行京福高速鐵路南平市境內線路走向和站點選址現場踏勘，并召開武夷山至福州段預可研審查會議。沿線的福州、寧德、南平及江西上饒市領導和各市直有關部門，所有縣（市）領導陪同調研。南平市領導龔清概、張兆民、蘭斯文參加會議。

作為貫穿我國南北的高速鐵路大通道，京福高鐵是南平市構建現代立體交通體系的龍頭項目，對海西綠色腹地躍升發展的帶動作用非常明顯，對武夷山旅游發展的拉動作用巨大，對新興發展區域的形成影響深遠。

調研組一行在南平市實地察看了京福高鐵閩北境內沿線推薦站點及線路走向，對各點選址優缺點進行仔細比較、分析和論證。26日上午在武夷山舉行的預可研審查會議上，中鐵四院介紹了武福段設計方案。省發改委、省鐵辦、省直各有關部門、南昌鐵路局和各市、縣，分別就高鐵線路走向和站址設置提出意見和建議，與鐵道部專家和設計單位進行了充分的溝通和交流。

省發改委副主任、省重點辦主任龔友群在會上表示，高鐵規劃要站在更大區域來考慮吸引客流，地方政府要提前做好高鐵規劃控制、和既有線路銜接、和各種交通工具銜接、資金籌措、拆遷安置等各項工作，對高鐵規劃實施的可操作性做進一步研究，對實施成本進行測算，為部、省下一步工作做好準備。省鐵辦主任俞開洋說，京福高鐵項目從提出到武福段預可研審查，僅用半年時間，得到鐵道部、福建省和各有關部門的大力支持。武福段項目，南平市作為牽頭單位，作了大量卓有成效的工作，省里全力支持京福高鐵武福段項目建設。

南平市市委常委、常務副市長張兆民代表市委、市政府感謝鐵道部、省發改委、省鐵辦、省直有關部門和南昌鐵路局對閩北鐵路建設的大力支持。張兆民說，高鐵閩北境內線路走向應和全市社會經濟發展和大武夷發展戰略、和閩北新興發展區域規劃布局有機結合，充分發揮高鐵對城市發展、旅游發展的帶動作用，其選線應盡量避免對城市建成區、產業組團、保護區和景區的分隔；武夷山站點的設置應體現“大武夷”概念，最大程度服務游客和周邊縣市，保護好“雙世遺”。對此，鐵道部專家表示認同。

鐵道部專家在會上表示，鐵路作為大容量、大眾化的交通工具，要高標準建設，京福高鐵項目將真正把福建融入到全國快速客運網。今后武夷山將形成大的交通樞紐，高鐵武夷山站的選擇，要突出“大武夷”的概念，借助“雙世遺”品牌，加強對周邊地市的輻射帶動，要做到和機場、高速公路等各種交通工具的有機銜接。設計部門要充分聽取地方意見，對設計方案做進一步優化和細化。南昌鐵路局領導認為，高鐵建設要充分兼顧各方利益，站點選擇要方便旅客出行和運營管理，爭取同步開工建設京福高鐵合肥至武夷山段項目。設計單位表示，將充分吸收地方政府的建議和意見，對建設方案做進一步優化和細化，積極推動項目不斷深化。