東南網1月12日訊（記者 王秀欽）福州市上班一族的林女士在東南眼科公交車站接受本網記者采訪時透露，每天早上她為了準點上班，都得提前兩班公交車間隔的時間抵達車站，以便在過站公交車爆滿時，可選擇等待下一班車。

　　在福州，像林女士這樣提早趕公交車的情況普遍存在。因公交車站擁擠而造成的交通及治安事件也屢屢發生，如偷竊、推搡、行人占道、公交車無法靠站等。據調查，在全省各地市都有類似情況。其主要原因是，市級公交車在出行高峰期時的班車間隔及數量很難滿足乘客的實際需求，以致公交車站焦急等待的乘客隨處可見。

　　代表建議

　　此類問題在近日召開的省十一屆人大二次會議上受到代表們的關注。人大代表謝英挺在分組審議時提出，公交車作為市民出行最重要的交通工具之一，提高公交系統的建設是構建文明和諧社會的基礎。針對現行普遍存在的問題，各級各界要求改善的呼聲十分急切。有關部門應加強公交體系的管理和規劃，進一步加大交通運營的投入，提高公交車輛在交通高峰期的出行比例，為市民提供更多便利。

　　政府行動

　　據悉，近年來我省公交工作落實省領導的批示精神，規范行業管理，改善公交服務，取得了積極成效，但仍滯后于城市發展，與人民群眾的需求還存在較大差距。為進一步落實"公交優先"的要求，提高公交服務質量，省級財政安排4100萬元用于補助各設區市創建公交精品線路。按照計劃，福州、廈門各創建3條精品示范線路，其它設區市各創建1條精品示范線路，2009年3月前全部投入運營。

　　省公交精品示范線路的要求是：1、線路應布設在客流量較大的城市主要干道上；2、線路首末站、中途停靠站基本配套齊全，設置規范；3、車輛應達到《城市客車分等級 技術要求與配置》（CJ/T 162-2002）高級以上大型城市客車技術要求與配置；4、車身圖案、色彩統一、標識性強；5、選調優秀駕駛員、乘務員、站務員，持證上崗，統一著裝，形象儀表整潔大方；6、車身不準設置廣告，車內不準開設廣告廣播；7、運營服務符合《福建省城市公共交通運營服務規范》的各項要求。

（責編：陳瑜輝）